宁可与土耳其做生意，就是不卖给中国？乌克兰航发公司或即将破产

前几年在国际军火市场上一度风生水起的土耳其，近期的日子过得不太舒服。由于国内制造业只能从事以组装为主的中低端工作，关键零部件无不依赖引进，故如今在西方国家的制裁下，土耳其的所谓“本土军工业”已基本停摆，引以为傲的国产T系列直升机就是“受害者”中的一员。不过就在近日，事情又有了些许转机，乌克兰向土耳其伸出了援手，准备对其提供乌制涡轴发动机，似乎让土耳其的直升机工业有了几分复活的希望。

外媒报道称，土耳其航空航天工业公司已经与乌克兰马达西奇公司签署协议，由马达西奇为土耳其研发的ATAK-2重型武装直升机提供动力系统。首批14台发动机的订单已经签署，用于装备土方研发的11吨级武装直升机，即T-129的重型化改进型T-929。首批发动机将于2022年9月交付，2025年彻底交付完成。土军工人士表示，T-929直升机将在2023年试飞，这是继T-129之后，土耳其的第二款国产武装直升机。

不过仔细想想，发动机的问题算是解决了，但不等于土耳其的直升机不存在其他被“卡脖子”的地方。武装直升机虽然不算大，但高技术部件还是不少的。除了最关键的涡轴发动机，机载武器中的高性能反坦克导弹也是复杂程度极高的技术结晶。

如今，发展到第三代以上的反坦克导弹已可兼容打击空中目标、地面机动目标、水面目标和固定工事的复合能力，制导技术的难度成倍增加。以土耳其现有的工业能力，基本只能独立研发第二代级别的专用反坦克导弹。还有，曾被认为结构简单的航空火箭弹，现在也开始出现简易制导的趋势，对军工技术和经验积累的要求同样不低。土耳其虽然得到了中国的“卫士-1”远程重型火箭炮技术，但机载小型制导火箭弹的研发难度却比陆基火箭炮要高得多。

此外，武装直升机的光电瞄准系统、多功能数字化座舱设备、高强度起落架等部件，也都不是想造就能随便造出来的，重型武装直升机可能还要加装顶置毫米波雷达。在这些尖端武器和设备上，土耳其根本没有从零研制的经验，甚至未曾进行过成功的逆向仿制。

再来看乌克兰方面，有着“动力沙皇”美誉的马达西奇公司，虽然在航空发动机领域实力不俗，但从总体的技术水平来看，其实比苏联时期进步有限，其研发的发动机在可靠性和耗油率等方面，仍逊于欧美产品。这次乌方准备提供给土耳其的TV3-117VMA发动机，俄罗斯具备同样的生产能力，而且还发展出了改进型号。

乌克兰失去了俄罗斯的订货，不得已将发动机卖给土耳其。而对现阶段已经半死不活的马达西奇公司来说，区区14台发动机的订单和货款，恐怕都难以维持该公司的运转。最糟糕的情况下，恐怕土耳其还没得到几台发动机，马达西奇就会先破产……

想当初，中国方面以优惠的条件和极大的诚意尝试收购马达西奇公司，但乌克兰政府在西方大国的操纵下，以不光彩的手段叫停的这笔交易，还扣下了中方已经支付的款项。看着如今奄奄一息的“动力沙皇”，不知道泽连斯基的心里是啥滋味。