继神舟十二号后，中国航天再传捷报，“载人登火星”冲上热搜

随着天和空间站核心舱的上天、中国火星探测器祝融的着陆，中国乃至人类的航天史又迈出了新的一步。然而，这还不算完，随后曝出的一系列消息迅速冲上热搜，让人们再次为祖国“不经意间”的发展和强大而震撼。

中国航天再传捷报

据《观察者网》报道，继神舟十二号上天之后，中国航天员在太空中的生活逐渐为人所知，捷报频传，除了常规的天地通话以及各种货物的装载和运输外，最引人注目的可能就是长时间的太空行走，而那条可以灵活自主在空间站外侧“走路”的机械臂更是引发了全球性的轰动，可以说是突破性的一步，随着空间站的建设逐步推进，相信这会成为未来中国人乃至全世界科学家研究者，甚至孩子们都向往的地方。

“载人登火星”冲上热搜

但这显然还不是中国的全部，毕竟很多人内心都有一个坚定的信念，那就是“人类的征途是星辰大海”，于是隐藏在空间站下的是一幅更为广阔的，以火星为起点的蓝图。伴随祝融号在火星上工作的时间越来越长，在全球航天探索大会上，中国相关领域的专家透露了，目前中国载人火星探测发展路线的设想，迅速引发轰动，“载人登火星”更是冲上热搜。

中国运载火箭技术研究院院长王小军表示，就如同此前中国航天的三步走战略一样，未来载人火星探测的发展路线也依旧是三步走，从前到后，依次为机器人火星探测、初级载人探测、航班化探测。机器人火星探测和初级载人探测，顾名思义，一个是现在正在进行的卫星探测，而后者就是类似于载人登月一样的探测计划，最有趣的就是这个航班化探测。

航班化探测

要知道，目前全球拥有载人航天能力的国家非常有限，但仅有的这些国家基本都在试图构建一条全新的，从地表到太空的旅游路线，美国俄罗斯等甚至都已经开始筹备起来了。而中国所谓的航班化，其实也是与这种模式类似的存在，但其目的并不仅限于此，也更加实际。

如果仅仅是旅客花钱来将自己送到太空去旅游，那么这算是一个产业，但航班化的意思是拥有一个稳定且持久的来回线路和技术，此前有相关报道已经指出，地面到中国空间站，未来就有可能建设这样的一条航班，能够在有需要的时候实时运输。这对于技术能力的要求，相比旅游要明显高出一大截。

而地球到火星的航班化探测，也就意味着在这之前地球与空间站甚至是地球与月球的航班化建设都会趋于完善，从当前的发展速度来看，未来的几十年内，这一技术就可能会实现，或许当前的年轻人这辈子就能体会到坐“公交”去月球旅游的服务。

“地火经济圈”

相比航班化探测，更令人激动的则是王小军另外提到了一个“地火经济圈”，简单直接点来讲就是中国会在火星上建立一个长期的可持续的站点，并且还给出了几个适合的火星任务出发时间点，从2033年一直到2043年，中间每一次合适的点间隔2年到4年，这就让普通人上太空的时间更有盼头了。同时他还提到了天梯这一种新型的运输系统，如果这一系统能够成功，实现或许会使得未来航空航天产业发生巨大的变革。

另外，既然提到了地火经济圈，那么其背后就代表着火星的资源开发以及大规模的运输舰队等等，这些计划每一个拿出来都是能够在科幻作品中占据一席之地的，现在却作为中国的火星登陆计划被展示出来，充分展现了我国在航天领域谋求发展和变革的决心以及毅力。

人类航天的开始

从更高的层面上说，这一计划的提出，不仅意味着中国航天步入了一个新的时代，更可以说这其实是人类航天新的开始，神舟十二号上天后，我国在航天领域的发展已经基本步入到了世界先进水平，在地表政治经济环境发生显著变化的当下，中国在航天领域的发展明显能够让更多国家深刻意识到中国的技术能力，对于推动全球范围内的合作有着非常重要的影响。

就如同中国中间站与全球各国的合作一样，可以相信的是，随着技术的提高和进步，中国会在越来越多的领域与其他国家合作发展，共同开发属于人类新的太空中转站，为最终走向星辰大海做好充分的准备。

当然，这些美好的想法现在都还存在于图纸之上，需要当代以及尚未成长起来的一代代人的长久努力，过去的前辈为当代中国人的衣食住行做出了保障，而当代中国人正在为中国乃至全球人民提供保障，同时也该为未来的世界迈出新的一步。