要说如今全球最大的两家客机生产公司就是波音和空客了。在空客诞生之前，波音公司可谓是独揽全球所有大型客机订单，也顺利成为美国尖端高盈利企业的头部玩家。然而就是这样的一个“大品牌”，近两年里却频频出现问题，甚至还因为客机设计缺陷引发多起空难。

根据统计数据来看，因为质量问题，波音公司每年都在面临近700多亿的损失，近两年更是透露出大幅裁员、出售总部办公大楼的消息，难道说波音公司这座“大山”即将要倒塌了吗？

在这个时候，美国政府像极了跳梁小丑站了出来，为了扶持波音公司，美方无视政府的对华封锁，在话语中强制要求中国对波音放开大门，不答应就开始撒泼。对此我国进行了回应，因为波音公司多次出现问题，严重影响到了中国人民的生命安全，如果波音公司能够满足中国的三个条件后，中国就可以取消封锁，和波音公司达成协议。

美强制要求中国接纳波音

根据美媒报道，美国商务部长此前在召开记者会曾表示，目前拜登政府正在努力和中国相关机构进行沟通，试图解除中国对波音旗下737MAX型客机的限制令。中国对于波音公司来说，是世界上不可多得的大市场，所以美国政府一直以来都在确保美国公司可以在中国境内展开正常的贸易运作。

这段话看起来太过于讽刺，我想中企华为这些年在美国境内从事的也是正常的贸易行为，为什么会遭到了美国和西方国家的制裁呢？这不就是典型的“双标”嘛，

当初美国将华为赶出美国市场的理由也非常搞笑，称华为的相关设施触及了美国的国家安全，要是如果问具体点，美国却支支吾吾，很显然就是一种借口罢了。但是中方封锁波音客机是因为波音公司确实因客机问题导致了多起空难，甚至美国之前也为之恐惧，在美境内对波音客机下达了长达20个月“限足令”！

说到对波音封锁，还是要回到2018年前后两年。2018年10月末一架从印尼出发的波音737MAX型客机在起飞13分钟后从高空坠落，导致189人遇难。在之后不到6个月的时间里，埃塞俄比亚的一家航空公司的波音客机，又在起飞后6分钟内坠落，导致157人遇难。要知道这些都是活生生的生命。对此为了减少空难发生率，多个国家先后宣布停止飞行该客机，下达了限制令。同样，我国在埃方空难一天后，相关部门也正式发起通知，要求全国停止使用波音公司客机，这一禁令从当初持续至今。

触及中国底线

值得一提的是，根据波音公司的调查来看，发生这两次事故的主要原因都是飞机设计缺陷出现故障所导致的。根据事故黑匣子分析报告来看，通俗地说，就是飞行员在起飞阶段拉升机头的时候，客机智能系统出现判断错误锁死拉杆，从而导致飞行员无法控制飞行角度，被迫向着地面或者是垂直地面向上空飞行。

美国媒体调查称：波音公司内近两年内招收了待遇较低、技术水平较差的印度裔工程人员，也可能是出现这种系统性事故的主要原因，其次，在去年波音公司该客机复飞实验中，也被曝光出现了作弊修改成绩的情况，此举再次让波音公司的公信力大幅度下降。

不只是商场失利，波音这家美国公司还曾触及外交红线，以及中国的底线。波音公司前身是帮助美国制造战斗机相关的企业，至今旗下还有部门保留，在去年10月份左右，向我国台湾地区出售了十分昂贵的武器装备，这也引起了我国的强烈不满，我国对波音公司发出警告，并要求撤回其决定。

需满足中国三个条件

对于美国政府的此番表态，根据国内媒体报道，在记者会上，赵立坚回应了该事情的后续处理。他称：中国在关于安全方面的立场上，一贯明确和坚持，如果想要让中国民航主管部门取消对波音公司的限制令，那么波音公司必须要满足中国的三个条件。第一点条件就是飞机的相关安全设计以及后续的整改措施必须要经过中国主管部门批准。第二点就是，驾驶波音客机的驾驶员不仅需要满足美国客机驾驶标准，到达中国境内后也要重新得到系统性的训练。第三点也是最为重要的一点，对于之前发生的两起严重空难事故，波音公司必须向中国主管部门提供相应的调查结论，并且对后续的改进措施必须保证有效。

说明白点，这还是因为利益受损了，美国人向来就是这个样子，“双标”、“自负”等词语在美国人身上体现得淋漓尽致。