漂浮的海上机场，尼米兹号航母搭载90架舰载机，东风导弹的靶子

在浩瀚的海洋中，一艘巨型大船正在海面上极速航行，它就是尼米兹号航空母舰。作为尼米兹级航空母舰的首舰。

尼米兹号从一开始就定下了该级航母的建造规格，尼米兹航母最多可以容纳90架战机，被人们形象地称为“海上空军基地”。

而作为一艘航母，它最大的武器就是舰载机，那么，在现代化海洋作战中，尼米兹号航母能否发挥实力？“海洋霸主”的名号是否实至名归？

其实尼米兹号航母出现的时间比较尴尬，它错过了风头正盛的二战，也不像斥巨资建造的福特号航母一样集全部高科技于一身。它诞生在越战期间，那时 “航母无用论”的说法刚刚过去。

1965年越战的爆发后，在陆基空军基地尚未完全建立的情况下，打击、空战还有侦查的任务几乎都落到了航母舰载机身上，在这种背景下，美国国防部与国会重新意识到核动力航母的重要性。

1967年国会拨款，允许海军建造三艘新的核动力航母，并用美国海军名将尼米兹的名字命名，尼米兹级的首舰尼米兹号应运而生。

尼米兹号采用核动力推进，装备4座升降机，4台蒸汽弹射器还有4条拦阻索，每20秒就可以弹射一架飞机，还能根据作战任务的不同搭载不同的舰载飞机。

尼米兹号航空母舰是在1968年6月开工建造的，在1975年5月正式交付美国海军，到现在已经服役46年了。其实，尼米兹号航母上的武器并没有多强大，但它舰载机所能发挥出来的战斗力，又是一般舰艇所不能比拟的。

尼米兹的舰载机主要是F18超级大黄蜂，除此之外，还有4架E-2c预警机；4架EA-6B电子战飞机；6-8架舰载直升机；加在一起一共有90架。但舰载直升机通常不参与作战，只负责支援、救护和一般的勤务工作，真正负责进攻的还是超级大黄蜂。

说起F-18攻击机，它的历史也很辉煌。从1983年进入美国海军服役后，就一直深受美国海军的青睐，当F-14战斗机退役后，它成为了美国航空母舰上唯一的舰载战斗机 。

那么长时间，美国之所以一直把大黄蜂作为主力战机，甚至到今天还在对它加以改造，就是因为这款飞机的性价比真的很高，结实耐造，便宜好操作。

F-18战机拥有较完善的武器系统和雷达系统，在装满弹药和燃油的情况下，重量高达30吨，时速也可以达到一小时1600多千米，它不是某一方面出彩，而是综合性能相当优越。

所以到现在，美国造了1458架以上，这就能看出来对大黄蜂很钟情了吧。对舰载机来说，只有飞到天上才能发挥作用，为了保持长久的战斗力和时刻警醒的状态，尼米兹航母上的飞行员几乎每天都会进行飞行训练。

但对像大黄蜂这样的喷气式战斗机而言，从滑行长度受限的飞行甲板飞到空中，绝对是一项危险但必须克服的事。

为了提高效率 也为了减少伤亡，尼米兹航母上有四台蒸汽弹射器，每一个弹射器都可以像弹簧一样在数秒内把大黄蜂从零速飙升到每小时260千米，然后弹射出甲板。

就这样，原本需要滑行1500米以上的大黄蜂，就可以在不到100米距离下成功起飞了。虽然，与现在最先进的电磁弹射器相比，蒸汽弹射器存在很多不足。

但不可否认，在那个电磁弹射器还没有研制出来的年代，美国已经走在了世界前列，这是我们不想承认可不得不承认的事实。

在防护方面，尼米兹航母的水下防护可以达到惊人的1000公斤，单侧的防雷隔舱从小鹰级的6道提高到9道，但是，它的甲板绝对是最薄弱的环节，甲板上没有装甲外覆。

这是因为，当年的美国海军觉得不需要，他们并不认为会有武器或是舰载机能穿过大黄蜂的围追堵截，还有巡洋舰，护卫舰， 驱逐舰的猛烈炮火。

从常理上看这没有问题，可偏偏我们研制出了号称“航母杀手”的东风-21D和东风-26，就算你能拦下一枚还能拦下十枚，二十枚吗？

所以说，从天而降的导弹才是打击航母的正途。尼米兹航母的确是一艘海上巨兽，见过它的人都会被它庞大的身躯所折服，但这也成了它最大的弱点。

所以，航母一般是不会单独出航的，每次离开港口一定前呼后拥，比皇帝上朝还气派，也就有了航母战斗群的说法。

尼米兹航母战斗群一般包括1艘补给舰；1-2艘导弹巡洋舰；2-3艘导弹驱逐舰；完全是众星捧月的状态。除了海面上有人保驾护航，在深蓝的大洋深处，往往还有1-2艘攻击型核动力潜艇。

一般给航母群护航的是弗吉尼亚级核动力潜艇，它可以长时间在水下续航进而保护航母，它就像是前锋一样，为航母打头阵。用自身的雷达系统把周边的情况摸清、摸透。

而且，尼米兹航母上还有E-2c预警机，它可不是摆设。E-2c预警机以航母为圆心，几百公里为半径，只要是在它侦查范围内的东西全部无所遁形。

对于舰载机飞行员来说，起飞和降落是最危险的事，降落尤甚。所以，飞行员们又将着舰叫做“控制坠落”，只有经过上百次模拟降落锤炼的人，才被允许使用F-18超级大黄蜂。

否则一旦出现意外，就是机毁人亡。在航母上降落还有一个特殊的地方，必须在九米长的区域内勾住阻拦索，航母上的阻拦索可以说是世界上最强大的刹车系统。

而且飞行员们降落的时候不减速反而加速。飙升到每小时300多千米，然后，凭借阻拦索迅速降速，在100米左右的距离停下。降落时加速？这样的行为是不符合常理，但这种做法却是美国通过实验证明过的。

它能在最大程度上降低机毁人亡的概率，因为，如果飞行员没有挂到阻拦索，出现脱缰的情况，最起码还有足够的动力升空，重新降落。

而降落甲板是向外偏离的，前方也没有停放飞机，完全给二次降落创造了最优质的条件。航空母舰发展至今，着舰一直是海军航空最危险的作业，即便是最资深的飞行员都出现过脱缰的情况。

不是他们技术不行，实在是条件太严苛了。如果降落的角度太大，飞机将撞到甲板上；如果进场角度太小，飞机的起落架可能会勾到船尾。

后来，工程师发现最理想的降落角度是三度。这样苛刻的要求即便是再优秀的飞行员都不可能次次成功，于是，工程师在甲板上固定了四个灯，前面是镜子，镜子旁的一排灯代表着中间线。

飞机进场时甲板上的光束以三度角反射到飞行员的视野，如果反光保持在镜子中间，那这个角度就是完美的。可别忘了那是在海上，航母会摇晃，光束也会晃动。

为了稳定光束，工程师又把镜子装在了回转仪上。而现在，尼米兹航母上的降落指示系统已经进行了改装，在灯束上装有特殊镜片，只有在三度的情况下，飞行员才能看到，这能在最大程度上保证降落时的安全。

如今，随着各国武器逐渐走向现代化，航母的作战能力肯定会受到影响。纵使尼米兹号曾经是超级航母，现在的主要任务也只是在规定的时间里将兵力投放在指定地点，或者是进行海上和陆地支援。

从尼米兹号服役到现在，已经过去了46年。在逐渐兴起的新型武器中，尼米兹号已经不占优势，但这并不妨碍它曾经的辉煌。

它就像一位老者，见证了一个时代，而它的存在，足以起到一定的威慑。