ER6今天教教你：电动汽车不起火的正确“姿势”

每进入夏季，便是电动汽车自燃起火的高发季节，而起火的原因90%以上是由动力电池引起的。作为电动汽车身上最昂贵、也是最重要的核心部件，动力电池的安全表现，不仅受到行业内专家的关注，同时也是消费者最关心的话题。

什么才是防范电动汽车因高温、短路等引起自燃起火的正确“姿势”？今天，R汽车ER6便言传身教，给你一个全面满意的答案。

五重防护 30分钟无明火

ER6是上汽R汽车下的首款车型，定位家用纯电动轿车的它，有着不输于30万价位更高端电动汽车的620km综合续航，曾完成绕北京五环6圈的壮举。能做到这一切，最大的功臣便是ER6所搭载的这块69.9kWh电池包。

在ER6之前，标准模组的811电池曾一度受到追捧，但是在频发的自燃事故后，大量新能源企业又重新回到了NCM（镍钴锰）523和622正负极材料配比。高镍确实可以明显提升三元电池的能量密度，但是降低钴和锰的含量后，电芯的热稳定性相对更不可控。

打个比方：如果把单个电芯看做是一栋大楼，镍就好比其中的住客，越多就越热闹，能量越大；而钴和锰就相当于大楼的钢筋、承重柱，减少数量后，楼体就变得不够牢靠。

ER6使用的NCM 523配比三元电池电芯来自宁德时代，借助大模组方案，大幅提升了其体积能量密度，整体能量密度达到了媲美811电池的180Wh/kg，同时兼顾了安全性。

核心稳定后，外层的被动防护同样重要。ER6电池包下壳体采用了一体式铸铝托盘，质量更小，强度更高，360度无死角防护电芯。同时在多雨的夏季，ER6的电池包还具有IP69K级防水能力，短时间内完全浸泡在水中也不会有进水短路风险。

ER6的电池包还有一项非常先进的创新安全设计——防火罩。它位于电池上盖下方，将电芯模组整体包覆起来。这个防火罩属于航空级阻燃材料，拥有两层结构。简单理解起来，其中一层是像蜡一样的硅胶物质，受热时可以融化将热量完全阻隔，而另一层则是保护“蜡”日常不受损坏的玻璃纤维结构。

我们最常用到的液冷式电池温控系统的水冷板，位于铸铝托盘与电芯模组之间。液冷式温控系统的存在，可以让ER6在更宽泛的温度区间内保持正常工作（-30℃至50℃），并降低单个电芯或因高温引起的短路、起火风险。

另外，ER6在电池包箱体上设置了“只通气不过水”的平衡阀。同时在电池包上放置了4个排气量充足的单向弹簧防爆阀，构建起疏堵结合的排气通道。小概率的热失控发生时，高温气体的热量很大一部分已经散到外界，电池包内部实际排出的气体已不足以燃烧。

最后，一旦确有意外发生，ER6还可以通过BMS电池管理系统、热失控报警机制，实时监控热失控情况，及时进行调控并利用车机、手机APP等方式通知用户，尽快实施防护措施，将危险保持在可控范围内。

高颜值高品质 更加智能化

作为专注高端新能源纯电动的R汽车首款产品，ER6综合实力非常出众。前卫的集智设计与电动化极为搭调，高级内饰材料和出众工艺品质则是上汽一贯传统，同时ER6还有着足够丰富的智能化科技配置，3.0 Pro智能车机系统可以满足你一切日常使用需求，L2智能驾驶辅助功能在这个时代自然也不会缺席。

近期，R汽车将ER6内外换新升级为新动版。新车明显更懂年轻人的想法，官方黑武士套件让你在路上绝对与众不同；车载大屏芯片升级为联发科6核芯片，算力提升79%；新的斑马Venus智能车机系统交互体验更出色；同时还有新的6向电动调节座椅、更清晰流畅的360°全景影像等等。

售价上ER6新动版依旧亲民，三款车型补贴后全国统一售价区间为16.28-20.08万元。最关键的是，ER6的三款车型仅在舒适和智能化配置方面稍有区别，综合续航里程全部为620km。不以电量和续航作为档次划分在这个时代可是太少见了，对消费者来说相当实在。

编辑总结：在超高的电池安全之外，ER6还有非常多的亮眼标签，如620km超长续航、15分钟充电200km以及12.2kWh同级最低百公里电耗。凭借以上强有力的硬指标，ER6成为了20万以内续航最高、实用性最佳的车型。

在刚刚结束不久的第八届环青海湖电动汽车挑战赛上，ER6摘下最佳续航能力奖、最佳涉水能力奖、媒体推荐奖3项大奖，进一步证明了其强悍的综合实力。