赫尔大学物流研究所获得交通部900万英镑的资助

赫尔大学物流研究所已经获得了英国交通运输部（DFT）的资助，与创新英国（Innovate UK）合作，作为2021年度First of a Kind (FOAK) 竞赛的一部分。现在，在第五年里，FOAK竞赛旨在使铁路更清洁、更环保、更方便乘客。

物流研究所的致胜创新是获得瓜分900万英镑基金份额的30个开创性项目之一，它是一个新颖的铁路货运能源与排放计算器（REEC），将部署在该研究所现有的NR+铁路货运规划平台上。

REEC将使铁路货运运营商能够实时计算准确的排放量，从而提高效率，并使铁路行业（已经是最安全和最绿色的地面货运模式）向净零碳迈进一步。该项目将得到领先的铁路货运运营商，集装箱货运商Freightliner，Aether的顾问、Carrickarory的顾问，以及德比大学排放计算专家的支持。英国2050年净碳中和和交通部2040年“仅限柴油”的目标对铁路行业来说是一个挑战。这一问题对于货运运营公司（foc）来说更为严重，因为在未来20年内，大部分是柴油机车的传统车队在投入运营，并且更严重的是仅44%的铁路网络进行了电气化改造。货运运营公司正在积极寻求柴油列车脱碳和清洁的方法。

NR+是第一个全面描述英国铁路网能力的数字平台，使英国国营铁路公司、铁路运营公司和铁路货运用户能够快速准确地了解和分析复杂的英国铁路网的路由选择。它将增加坡度和线路速度数据，以及列车性能和OTMR数据，以提供低成本的智能排放计算和绘图解决方案。

使用该计算器，可以计算列车上的净加速/减速力（基于阻力、轨道坡度、可用牵引力或制动力、列车速度和质量），以确定列车速度如何随时间变化，为满足力平衡所需施加的力和穿过一段轨道所需的时间。由此产生的排放量计算比使用简单的g/km排放系数要精确得多。

计算器将给铁路和货运运营公司带来许多好处。他们将能够查到他们路线的精确排放量，并确定对模式转换的影响。英国国营铁路公司可以利用REEC分析为货运列车提供更有效的电气化战略的影响。通过将能源和排放纳入货运指标，英国国营铁路公司的规划者可以开始将排放优化纳入时间表，并就延迟或更长货运列车的排放影响作出明智的决定。

物流研究所所长Amar Ramudhin说：“基于我们创新的NR+平台，我们的能源和排放计算器将提供更精确的排放数据。这将使英国交通运输部（DfT）和英国国营铁路公司（Network Rail）将其在铁路电气化方面的投资与排放量较高的地区保持一致，并为规划碳排放量较低的线路提供机会，有助于英国致力于提供更可靠、高效和更绿色的铁路，以及赫尔大学致力于加速零净未来的承诺。

Innovate UK副执行主席兼首席商务官西蒙•埃德蒙兹（Simon Edmonds）表示：

“随着我们越来越接近摆脱新冠病毒大流行，乘客们正返回铁路。为了让他们对铁路的安全性和可持续性有更大的信心，我们呼吁英国的创新者提出新的想法。然而，人们的反应又是惊人的。乘客不仅能从这些伟大的创新中获益，而且在这一领域的商业前景也很光明。”

“Freightliner很高兴能成为这一开创性铁路货运项目的关键合作伙伴，”Freightliner英国铁路董事总经理蒂姆•沙克利（Tim Shakerley）表示作为电力牵引最大的货运运营商，我们已经开展了一些环保倡议，并很高兴能与赫尔大学、Aether、Carrickarory和德比大学合作，在这个政府资助的项目上，确保铁路货运能够带来更大的经济效益和英国经济的脱碳。”

赫尔大学物流学院成立于2008年，是世界著名的物流和供应链管理研究、教育和专业知识中心。该研究所是国内外应用物流研究和行业拓展计划的领导者，其重点是通过可行的物流推动可持续增长。