印度公路里程超越中美，位居世界第一，印度：来看真正的基建狂魔

在我们的认识当中，一个国家的经济发展水平跟它的公路里程息息相关，发达国家因为能够拥有更多的资金投入道路建设，往往能够拥有更长的公路里程。说起世界上公路里程排名第一位的国家，大家第一个想到的可能是经济发展强国美国，又或者是如今崛起速度极快的中国。

其实根据官方数据显示，印度的公路里程才是全世界第一位的，这令印度人十分自豪，自称为这才是真正的基建狂魔。为什么经济发展水平并不是很先进的印度却能够取得世界第一的好成绩呢？

在2004年的时候，根据印度官方公布的数据，印度公路总里程已经达到了330万公里，那个时候就已经超过了中国和美国了。而今年根据最新官方公布的数据，目前印度的公路里程已经超越了800万公里，而此时中国的公路里程是469万公里，而发达国家美国的公路里程是650万公里。跟印度相比，差距不是一般的小。

然而中国和美国的国土面积却比印度要大得多，中国一共有960万平方公里的国土面积，而印度的国土面积不到300万平方公里。这让人十分诧异，为什么一直以来在基建方面拥有着独特成就的中国却在公路里程上败下阵来呢？其实听到过以原因之后，你或许会对这个数据有了更加深刻的理解。

首先要统计公路里程数据，最先要考察的就是公路。我们国家是如何定义公路的呢？我们数据中统计进去的公路包括高速公路和一般公路，高速公路只允许行驶的汽车通行，而且对于车辆的类型有严格的限制，而一般的公路可以使行人、单车、摩托车行驶。我国公路分为不同的等级，每一等级都有严格的限定，因此在数据方面是十分严谨的。

然而印度却不是如此，在印度的数据统计中，把许多乡间的泥巴路也分别统计进去了。像一些农村的小道，我国根本不能把它算作是公路。然而，印度对外公布的数据已经精确到了村里，也就是说几乎把全国所有的路总里程加起来了。

这也就能解释为什么印度公路总里程要超过中国和美国——不同国家对于公路的标准和定义不同。因此并不可以从这一个数据中就看出一个国家的基建水平。印度的大多数公路狭窄而拥挤，通行效率极低。因为规划不合理，导致多种多样交通工具在一起行驶，经常出现堵车现象。

因此，如果印度要按中国的公路标准来统计数据的话，合格的公路不到10%。但是印度人民却执着于统计全国所有的道路，并以公路总里程位居世界第一而感到自豪。读者朋友们，对于印度人这样的做法，你有什么看法呢？你认为不同国家对于公路定义不同，是否应该改变呢？欢迎在评论区留言。