中国第一辆火星漫游车祝融号，传回了在火星录制的第一批声音，并录制了火星视频，在视频中，可以清晰听到金属之间碰撞的声音，天问一号的设计师表示，目前祝融号正在移动，录制的声音主要齿轮旋转碰撞的声音为主。

后续祝融号将尝试在静止状态录制火星的声音，尝试捕捉火星的风声，聆听地球之外的风声，将帮助科学家了解火星的大气环境。

“火星之声”，每一份录音都弥足珍贵：

录制火星的声音，是很多探火工程包含的任务。但是奇怪的是，历史上的火星探测任务，即使漫游车成功麦克风也都无一幸免，虽然很多火星探测器成功着陆，但是都没有录制到火星的声音。

直到2021年，毅力号火星漫游车和祝融号火星漫游车成功登陆火星，两个凝聚科学智慧的探测器才录制到火星的声音。目前毅力号和祝融号录制的火星声音，都主要是漫游车运行的声音，想要真正录制到火星的风声，还需要等待时机。

祝融号不仅仅公布了在火星拍摄的视频，还公布了祝融号着陆器在着陆过程中的开伞、降落伞分离过程。

240公斤重的祝融号火星漫游车，预计将在火星至少运行3个月时间，使用高分辨率相机、地下雷达、光谱相机、地表成分探测仪等多种科学设备探索火星。而天问一号轨道飞行器则会在火星轨道至少工作687个地球日（约一个火星年）。

火星探测的成功，是一个全新的开始：

中国探火工程的各项任务接连成功，这是值得庆祝和骄傲的事情，但是对于中国航天来说，火星任务的成功，象征着中国航天已经进入到世界前列，这是一个全新的开始，未来中国航天将“查漏补缺”，将各种关键项目补齐！

目前正在执行的任务，就是天和空间站的建设，天和空间站的前三次关键发射都已经取得成功，宇航员也已经在天和空间站中享受“中国独立寝室”和“中国特色太空美食”。

天和空间站只是未来规划的一步，之后中国将发射自己的太空望远镜、进行火星采样带回、火星载人登陆等任务，这些任务在世界范围内都是非常困难的事情。

太空望远镜发射虽然不难，但是作为高精度的观测设备，需要定期进行维护和更新，绝大多数的国家都无法承担这项支出；火星采样就需要面临一来一回的火星之旅，是一项难上加难的任务，火星载人探测更是非常危险的旅途。

目前美国暂定火星载人计划时间为21世纪的30年代，中国的火星载人计划，也在这段时间之内！

总结：

在最近几年的时间里，中国航天事业一直在飞速发展，月球取样、火星探测、空间站搭建，各项任务都在创造着“中国速度”的记录。

然而中国作为航天事业的后起之秀，虽然很多技术超越了前者，但科研数据的积累还有很大的差距。中国航天的发展速度值得骄傲，但也依旧需要时间的沉淀，才能从技术、科研结果上，实现全面超越！