“毫无疑问，柴油很脏，”在铁路上工作了大约 45 年的 Dougie Choppen 说。

他现在是 Bo'ness 一个站点的一个小而敬业的团队的一员，该团队正在建造苏格兰第一辆由氢燃料电池驱动的火车，该火车只会排放蒸汽和冷凝水。

“你回想一下我们可能对地球造成的破坏，干线机车散发出的烟雾使棚子里充满了烟雾，有时火车站也充满了烟雾。是的，这确实让你想， “ 他说。

Dougie 所指的柴油“烟雾”——温室气体的简写——不仅对人类健康有害，而且还是导致气候危机的主要因素。

大企业正在利用气候变化为氢能提供理由。

业内人士希望英国政府确定一项“大胆”的氢战略，而且很快，据说今年将出台。

商业活动组织 Hydrogen Strategy Now 的一项新调查表明，如果没有它，我们将错失投资和创造就业机会。

但这不是一个简单的故事，环保组织的批评者正在密切关注这将如何发展。

在博内斯建造的火车将由“绿色”氢提供动力，这种氢是使用可再生能源为水电解提供动力的。

它使用大量能源，而且价格昂贵——此外，当氢气在火车上时，它会被（通过燃料电池）转换回电力来为火车提供动力。

电力 - 氢 - 回到电力。这就引出了一个问题：这不是真的能源效率低下吗？

“绝对地。” 负责列车建造的公司 Arcola Energy 的首席执行官给出了令人惊讶的回答。

但本·托德并不回避对氢的批评，他相信它在更大的图景中占有一席之地。

“如果你想要最高效的过程只是从直流电、架空电缆到电机，那是最有效的火车驾驶方式，”他说。

“所以如果你有这个选择，那就去做吧。

“下一个最有效的方法是将电力放入电池中，使用电池来驱动电机。

“氢燃料电池在这两种选择都不起作用的情况下是有意义的，而且你只能使用柴油。”

对他来说，脱碳是关于使用你拥有的所有工具，氢在电池正在努力完成的运输、工业和加热任务中发挥作用。

“所以我说在任何地方都使用正确的技术，”托德先生说。

“有很多地方做燃料电池真的很有意义，商业案例有效，技术案例有效，所以这是课程的马匹。”

与其他爱好者一样，他认为如果业务扩大，氢的价格会下降，这就是他推动英国战略以建立市场信心的原因。

低碳氢

苏格兰政府认为，苏格兰拥有发展强大的氢经济所需的许多关键自然资源和组成部分，因此正在投资 1 亿英镑来推动它向前发展。

英国政府也表示，“低碳氢”对于实现净零目标至关重要——即平衡产生的温室气体量和从大气中去除的量。

但请注意“低碳氢”一词。

“首先，我认为氢对于能源转型至关重要，因为它有机会实现零排放，控制气候，”在石油行业工作了大约 30 年的 Erik Dalhuijsen 说。六年前参与气候变化行动。

“现在的问题是氢从哪里来？”他说。

“因为氢本身就是一种能量载体，所以你需要用某种东西来制造它。绿色氢有可能成为未来能源系统的重要组成部分。

“而‘灰色’和‘蓝色’氢气——其中一种由天然气制成，另一种由天然气制成，但使用碳捕获——无法实现净零。

“如果氢战略没有指定“绿色”氢，那么它就是脏氢，从长远来看，你不能使用它来达到净零。”

苏格兰地球之友担心推动氢是化石燃料的后门。

气候活动家杰斯考威尔说：“绿色氢有可能将目前有限的可再生能源供应转移到为运输提供动力和保持家庭温暖所需的地方。

“不应开发或依赖化石氢来减少排放。”