ninja小哥对摩托分类的大致理解

我是ninja小哥，一个热爱摩托车、喜欢摩旅的摩友！

作为一个摩托爱好者，以年轻爱好者的视角去分类摩托，我喜欢从外观和驾驶功能去区分摩托车类别。

一、公路赛摩托车。这个类型的摩托分为两种，一种是通过性较强的一般道路级摩托，排量从150cc往上，造型比较战斗，其外观脱胎于各类顶级摩托赛事车辆，但是经过量产如果通过正规途径办理手续，可以合法上路，不过此类车辆只是外观比较战斗，从实际驾驶来说，车型、坐高、车把设计、轮胎、用料等等比全封闭道路也就是赛事级别的摩托还是不可同日而语。而真正的赛道级公路赛车，也就是俗称“趴赛”级别摩托车，基本都是经过专业车队调教并且独立设计，比如没有后视镜，进行比赛基本都是使用热熔胎，加的汽油也都是市面上买不到的超高标号燃油。

赛道级摩托车

公路级摩托车

二、巡航、太子、弯梁、街车、正三轮、倒三轮摩托车。为什么要把这么多造型的车归为一类，从我个人的角度来看，这些车辆对于路面以及驾驶行为上来讲都有相似性，功能都比较休闲，一般用于城市道路，通勤和休旅属性较强，就算是使用同平台公路赛车打造的街车，因为其基本没有前挡风罩，坐姿也没有“趴赛”那么战斗，我认为还是通勤属性较强一些，适用于一些常规天气；巡航里面最有名的就是本田的大金翼了，无论是价位还是霸气的外观，骑行在路上都是满满的回头率，哦还有大阅兵中国家摩托车护卫队使用的春风650国宾摩托车系列；太子车里面有无论是成为一种文化的哈雷或者印第安，还是各大品牌中的太子摩托，宽广的车把手、条幅轮胎、修长的油箱，感觉要是不留一把大胡子，都不好意思骑上一辆太子去巡街（手动滑稽）；正三轮里最出名的就是庞巴迪了，这浓浓的迪拜气息，在国内不是有点关系和强大的经济实力还真是不好拥有一辆合法上路的庞巴迪；倒三轮，近几年来比较知名并引入国内的有雅马哈的niken和标致400，无论是31.8w还是11.68w的价位，我想大多数摩友都只是想，我有一个拥有这种车的朋友就行，这该si的价位呦。

三、越野和拉力摩托。这两种车放在一起，主要是都具有很强的道路通过能力，先说越野吧，大部分的越野摩托车车主，基本都飞驰在赛场或者山区，要是通过城市道路，那满满的排气声浪无时无刻不在吸引交警蜀黍的目光，友情提示骑乘越野摩托车的车友，道路千万条、安全第一条，当然大部分越野摩托车主都有很强的驾驶技术和安全防护措施。拉力摩托就类似汽车拉力赛定位的车辆，大部分都自带尾箱架供车友加装各类尾箱、边箱等，长途旅行的好帮手，能装下一整个工具间的“亚子”，出去摩旅有骑拉力车的摩友，一般都是队伍中修车的一把好手。

当然说一千、道一万摩托终究是一种生活方式，追求自由是其灵魂核心，品牌类型千千万，还是找到自己最喜欢的哪一种才是归属。