中国第二大民企“倒下”，2年烧钱5600亿，今欠下7000亿巨债

由于今年公共卫生事件的爆发，我国的不少实体行业都受到了不同程度的损失。而原本可以在过年期间赚得“盆满钵满”的航空业更是受到了重创。

民航局的统计数据显示，我国航空业第一季度全行业累计亏损高达398.2亿元，其中，仅航空公司就亏损336.2亿元。

同时，我国2月民航运输总量同比下降了73.9%。其中客运总量仅834万人次，同比下降了85.5%。仅二月单月亏损就超过200亿元，创下了我国航空业单月亏损的最大记录。

作为我国国内的第二大民营企业，海航集团可谓是极为庞大的。2019年，航海集团更是以6182亿的营业收入位列中国民营企业500强中的第二位，仅次于华为公司。

而就是这么庞大的巨头航空公司，也这次公共卫生事件的影响下，陷入了“困局”。欠下7000亿的高额巨额债务，甚至连员工的工资，都发不起了。

其实，这次的公共卫生事件只是海航危机的一个“导火索”。早在2018年，海航集团的危机，就已经出现了。

2015年开始，海航集团便陷入了“买买买”的怪圈，短短两年时间海航集团便“烧”掉了5600亿人民币，而企业的资产规模也随之扩大，产业范围更是囊括了航空、旅游、金融、科技等七大类型。不仅如此，海航单是旗下的子公司，就有7家上市。

那时的海航，可谓是行业巨头，短短两年时间其市值就达到近万亿。然而，就在海航集团风光无限的时候。2017年，国家出台了“限制国内企业盲目对外投资”的政令，而这一政令的到来，也是打了海航集团个措手不及。

由于被列为涉足海外并购的大型民企的授信及风险名单之中，海航集团不得不从“买买买”模式转变为“卖卖卖”模式，旗下的300多家公司，超过3000亿的资产被疯狂甩卖。曾经高达47亿收购的文思海辉，最后却以5亿的价格甩卖了出去。

之前疯狂购买的行为，加上现在的大肆甩卖，让海航集团因此陷入了债务危机。据悉，到2018年，海航集团的负债总额就高达7500亿。

2020年年初，时任海航集团的董事长陈峰，给员工写下了千字的道歉长文，表示工资资金短缺，工资将迟发或者缓发，并为此深感歉意。

随后，陈峰便开始了海航的“自救”行为。据报道，今年2月，海航集团卖掉了旗下从事飞机租赁的渤海租赁旗下的21架飞机，而出售价格仅为50.86亿元，这对于7500亿的债务来说，真的算是“九牛一毛”了。

对此，可能就有人会问了，一年营收高达6000亿的巨头公司，会这么容易倒下吗？其实，这看似高额的营业收入实际利润仅有10.78亿，甚至还比不上一家中等公司一年的利润。

所以说，现在的海航，空有一副“第二大民企”的头衔，却早已“病痛缠身”。从曾经的万亿巨头，到现在甩卖资产自救，这样的变化令人唏嘘不已。

这也告诉我们，只有一步一个脚印好好的扎实发展，才能走得更远，更长久，盲目扩张只会埋下隐患，稍一不注意便会满盘皆输。对此，你怎么看呢？