早在几年前的多个座位的乘用车市场里，要想挑选一辆空间大、油耗低、还适合家用的车，售价门槛大多来到十几或二十几万元的行列，不能轻松入手，而门槛定在10万元以内，能轻松入手的多座位乘用车大多又以载货为主，载人为辅。不过，随着多座位乘用车数量增多之后，门槛在10万以内的大空间、低油耗、适合家用的车也有不少，比如东风风行新推出的菱智PLUS旅行版，该车就是专为家用而打造的多座乘用车，不足10万元的起步价和产品特性，使其成为该市场热度较高的车。事实上，除了菱智PLUS旅行版之外，还有一款也符合该条件的多座乘用车，它就是五菱征程。

（五菱征程）

征程与菱智PLUS旅行版一样，都是在今年8月上市的新车，不同的是，菱智PLUS旅行版拥有菱智PLUS市场资历的背书，而征程则是五菱打入该市场的新车，定位为超大空间宽体商务车，不过，在上汽通用五菱的背书下，征程的知名度也不会比菱智PLUS旅行版低。价格方面，菱智PLUS旅行版拥有9.99-11.19万元的定价，征程则拥有7.58-9.08万元的定价，经过比较后可以发现，征程的7万多元的预算就能买，且入手菱智PLUS旅行版丐版车型的预算已经可以入手征程高配版，可见征程在价格方面确实比菱智PLUS旅行版更亲民。

空间方面，菱智PLUS旅行版得益于5140/1920/1920mm三围，还有3198mm轴距，在提供7/9座布局时，也拥有宽敞的实用空间。比如实际乘坐空间方面，以提供7座车型为例，当身高为182cm的成年男性坐进主驾驶位，通过调整合适的驾驶坐姿后，头部拥有1拳的剩余空间；保持前排不动的情况下落座第二排，头部剩余空间为1拳4指，腿部剩余空间超3拳；若在第二排不动的情况下落座第三排，腿部则拥有1拳2指的剩余空间。

（五菱征程）

征程则是在5150/1840/1910mm三围，还有3180mm轴距的加持下，拥有超5000L的整车容积。此外，在“五方五米”空间理念的引导下，其在分别提供2座封窗版、7座、8座、9座多样性布局时，也能拥有不错的实用空间，比如2座封窗版除驾驶舱外，货箱容积可达4882L，载货面积达3.87㎡，可轻松存放木板、床、沙发等大件物品。再比如提供7座的车型，内部采用的是2+2+3的布局方式，当身高为180cm的男性坐进主驾驶位，通过调整合适的驾驶坐姿后，头部拥有3拳的剩余空间；保持前排不动的情况下落座第二排，头部剩余空间超2拳，腿部剩余空间为超2拳与2指之间来回调整；当第二排腿部剩余空间为1拳时，第三排的腿部剩余空间也为1拳，头部剩余空间依旧超2拳。

（菱智PLUIS旅行版）

动力方面，菱智PLUS旅行版全系搭载2.0L发动机，匹配6MT变速箱，拥有133马力的最大功率，且在前置后驱驱动的助力下，该车在动力满足出行时，也还拥有较低的油耗。再来看看征程，该车全系搭载1.5T发动机，该发动机还内置DVVT特有技术，且在匹配6MT变速箱的同时，也提供前置后驱驱动，使得征程拥有147马力的最大功率，这套发动机在五菱其他车型身上也有搭载，技术成熟可靠，在日常行驶中也较为省油。

（五菱征程）

通过分析菱智PLUS旅行版尺寸、空间、动力等方面的产品力，可以发现该车的综合实力确实不错，而征程在入手价与天花板价格低于菱智PLUS旅行版的基础上，动力部分成功做到反超，在尺寸、空间方面的实力与其不相上下，且征程较菱智PLUS旅行版还提供多样性的布局，可以满足以载货为主的创业群体、以载人为主的民宿或家用群体等。也就是说，该车较菱智PLUS旅行版可运用的范围广，综合性价比更强，你们觉得征程与菱智PLUS旅行版哪位表现更佳？

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