本周日,千厮门大桥若人流量大将封桥管控

9月19日至21日，将迎来今年“中秋”小长假。

据重庆交巡警发布的交通运行态势预测。

受市民集中出游、外地来渝旅游、节日购物等因素叠加影响，

预计出行高峰：9月18日下午14时至21时和9月19日上午9时至11时，

返程高峰：9月21日下午15时至18时。

由于参观洪崖洞景区、来福士广场的客流量过大，

9月19日，千厮门大桥预计

将统一采取封桥管控措施，禁止车辆通行。

34座跨江大桥分布在重庆主城两江三岸，

把山城重庆长江和嘉陵江的两江三岸彻底联系在一起，

共同组成了桥都重庆，

这也是妥妥的中国第一桥都！

今天，我们就一起来看看

连接重庆主城各区的那些桥......

千厮门大桥：最火的一座桥

千厮门大桥作为一个被“抖”红的景点，应该是重庆最火的一座桥，占据重庆桥梁界C位。每到节假日，重庆官方不惜采取封桥的临时管控措施，本地居民也展现重庆人好客之道，尽量不前往，“宠”粉做到极致，让外地游客乘兴而来满意而归。

千厮门大桥全名为重庆千厮门嘉陵江大桥，全长720M，东起重庆市渝中区，横跨嘉陵江，西临达江北区江北城，与洪崖洞面面相对，兼跨江公路和轨道交通于一身。大桥2015年4月29日零时正式通车，耗时五年。

白天的千厮门大桥静静伫立着，桥上川流不息，与大多数桥梁一样，承载着来来往往的车辆。作为一个后起之秀，不得不感叹桥梁的设计，桥身设计为单塔单索面部分斜拉式，大桥主塔182米高，设计为钻石型，远远看着宛若一把巨型天梭，流线型的设计使整座大桥看上去柔美十足，主塔上的一排斜拉索像一把竖琴的琴弦整齐有序的排列着，近乎将美学发挥到极致。

桥梁以现代的银灰色为基调，拉索采用明快的橙色，橙灰相间，极具现代美。据说主塔的最外一层采用聚氨酯漆，耐水耐磨，具有抗腐蚀和防晒效果，而且不易变色。远远看着，桥梁分为上下两层，上层车辆川流不息，下层轨道列车飞驰而过，将重庆的风貌一览无遗。

千厮门大桥的夜景十分动人。夜色中的千厮门大桥似一条金黄的巨龙，横架在江面上，气势逼人。相比白天的豪放，在霓虹灯的映衬下，千厮门大桥显得更加柔美，一排排霓虹闪烁的灯光将桥身照得光彩夺目，橙色的桥梁与拉索被映衬得透亮，当真像一个新晋的网红，楚楚动人。

银色的主塔在射灯的衬托下，如同一支直冲云霄的火箭，让人叹为观止。站在桥上俯瞰江面，水面波光粼粼，两岸的建筑倒映出真实模样，红、白、蓝、绿、紫，五彩分明，清风掠过，影子若隐若现，让人目不暇接。

在这里，除了可以将重庆夜景一览无余，还可以俯瞰洪崖洞，从侧面看，洪崖洞与大桥相对，错落有致的吊脚楼建筑随坡而建，街道纵横交错，极具层次感。夜晚的大桥上人来人往，大家争先恐后，拿出手机定格下这美好时光。

黄花园大桥：直辖后主城的第一座桥

黄花园嘉陵江大桥，是重庆市连接江北区与渝中区过江通道，位于嘉陵江水道，是重庆直辖后主城兴建的第一座大桥。

黄花园嘉陵江大桥于1996年12月26日动工兴建；于1999年12月26日通车运营； 2013年2月20日进行整体维修工程；2013年4月18日完成整体维修工程，大桥恢复全线通车。

黄花园嘉陵江大桥北起江北城西大街，上跨嘉陵江水道，南至黄花园立交；大桥全长1208米，主桥全长1023.32米；桥面为双向六车道城市主干路，设计速度为60千米/小时。

黄花园嘉陵江大桥是重庆市中环干道的一项关键工程，是连接渝中区、江北区、南岸区，横穿市区半岛的最为便捷的通道；该桥的建成将极大缓解牛角沱嘉陵江大桥、以及观音桥地区的交通堵塞，并促进了主城几个地区，尤其是江北区的经济发展。

曾家岩大桥：中国红，闪亮惹人爱

曾家岩嘉陵江大桥位于中国重庆市境内，连接江北区和渝中区，西距嘉陵江大桥约0.6千米，东距黄花园嘉陵江大桥约1.1千米；大桥北起刘家台隧道，上跨北滨路、嘉陵江水道、嘉滨路、曾家岩站、南至曾家岩隧道；途经大桥城市道路为兴盛大道、长江滨江路；途经大桥城市轨道交通为重庆轨道交通10号线 。

曾家岩大桥跨越嘉陵江，位于牛角沱嘉陵江大桥和黄花园嘉陵江大桥之间，连接了江北区与渝中区，是该项目的重要控制性工程。大桥全长540米，宽28.5米，上层通汽车，设计双向6车道及两侧人行道，设计时速50公里，下层为预留重庆轨道交通10号线，是国内首个把轻轨换乘站建在桥面的公轨两用桥，此次通车的为上层公路部分。

曾家岩嘉陵江大桥采用交叠的弧线造型，墩身设计为“雾都之眼”，呈现出曲线与直线交替的美；而在刚性悬索和上下悬杆的涂装方面则采用“中国红”色彩，象征着红岩精神，以此与周边的周公馆等文物保护单位交相辉映。

嘉陵江大桥：重庆主城首座城市大桥

又名牛角沱嘉陵江大桥，位于上清寺和华新街之间，是重庆主城首座城市大桥，为市级文物保护单位。1958年12月，牛角沱嘉陵江大桥开工。1966年1月，嘉陵江大桥建成通车。

嘉陵江大桥全长625.71米，正桥为（68+80+88+80+68）米五跨连续钢桁梁桥，南岸引桥为1孔22米简支梁，北岸引桥为7孔约23米简支梁。

嘉陵江大桥的建成通车，结束了两岸居民只能靠轮渡过江的历史。因此，嘉陵江大桥也被誉为重庆“公路第一桥”。

渝澳大桥：重庆与澳门的友谊桥

渝澳大桥位于重庆市渝中区与江北区之间的嘉陵江上；是重庆与澳门的友谊之桥。为迎接澳门回归，于1999年12月16日奠基，一期工程于2001年年底建成通车。由主桥、主引桥、左引桥、右引桥、牛角沱匝道桥、北引道五部分组成。渝澳大桥就在重庆嘉陵江大桥旁。

大桥线路东起牛角沱立交桥，上跨嘉陵江水道，西至渝澳大道与华康路相交匝道。途经大桥的公路线路为渝澳大道，途经大桥的轨道交通线路为重庆轨道交通3号线。

嘉华大桥：重庆首个8车道宽桥

嘉华大桥连接江北区与渝中区的过江通道，位于嘉陵江水道之上。于2004年12月29日动工兴建；于2007年4月7日完成主跨合龙工程，大桥全线贯通；于2007年6月16日通车运营。

嘉华大桥线路北起北桥头立交，上跨嘉陵江水道，南至华村立交；线路全长4.35千米，主桥长一千余米；桥面宽37.4米，被喻为“亚洲第一宽桥”，为双向8车道城市快速路，设计速度为80千米/小时。大桥主跨达二百五十二米，桥墩为薄壁箱型单墩，为全国同类桥梁首创。

嘉华大桥，据说是重庆主城车流量最多的桥。

石门大桥：独塔斜拉桥外形俊美

嘉陵江石门大桥，是连接江北区与沙坪坝区的过江通道，位于嘉陵江水道之上，是城市中环线上的重要桥梁，同时也是成渝、汉渝两条对外公路重要接线的咽喉。

嘉陵江石门大桥于1985年12月25日动工兴建 ；于1988年12月25日工程竣工；于1988年12月28日通车运营。嘉陵江石门大桥为独塔斜拉桥，呈三角形，外形刚劲，稳健有力。

高家花园三座桥：霸气三连排

高家花园大桥位于沙坪坝高家花园与江北区石马河之间，是主城内环快速路跨越嘉陵江的公路桥梁。1998年12月竣工通车。

高家花园复线桥平行于高家花园大桥，位于高家花园大桥上游，两桥之间有5米净空。复线桥全长982米，为单向5车道，设计时速80公里，由主桥、引桥及高家花园立交构成，与老桥形成双向11车道过江通道，大大的缓解了沙坪坝与江北地区的通行压力。

高家花园轨道桥是重庆轨道交通环线专用桥梁，自沙坪坝区向北跨越嘉陵江后进入江北石马河。该桥为双塔双索面混合梁斜拉桥，全长577米，宽19.6米，主跨340米，是目前国内轨道专用桥中跨径最大的斜拉桥。

该桥属于轨道环线的专用桥梁，汽车或者行人都不能通行。在大桥轨道行车区外，预留有疏散通道。如遇突发情况，乘客可从该疏散通道疏散。重庆轨道环线高家花园专用桥于2013年12月开工，于2018年12月竣工通车。

重庆拥有两江，横跨两江的桥太多了，今天挑重点就介绍嘉陵江上的这几座桥。

（未完待续）

注意！本周日，千厮门大桥可能封桥！这些桥，在重庆桥梁界有着独特的江湖地位