2018年的中国汽车工程学会巴哈汽车越野大赛襄阳站的赛事圆满结束了，对熟悉与关注该项赛事的人来说，8月21~26日又是一段令人憾叹的日子，因为老天爷把今年的巴哈从往年的“无泥巴不巴哈”变成了“无沙尘不巴哈”……

而对于首次参赛的太原科技大学万里车队学子们来说，携U30赛车参与巴哈的这段日子注定将是他们一生中最不平凡、又难以忘怀的拼搏之路的起点……

1、U30诞生记

U30的诞生，在很大程度上应该归功于科大机械工程学院车辆专业15级的董策策同学。

策策同学非常喜爱汽车运动，学习成绩优良、还非常注重于提升自己的工程实践素养，在大一、大二期间就加入万里车队，参与了两届节能赛车的设计制作与比赛。

在2018年初，策策同学就提出了参加巴哈赛事的申请，并在校内本科生中招募组建了这支几十人的巴哈战队，自任队长。而车队里也是能人不少，有来自机自专业大二的焊接高手，有车技娴熟操控稳健的车手等等。

巴哈赛事也是一件烧钱的活动，而且还有一定的安全风险。在本学年早间，学生们的参赛申请并没有得到学校的批复，作为指导老师的我们，都劝策策放弃吧。但执拗的策策同学还是坚持初心、执意参加。其决心与执念终于打动了机械学院的领导，马院从学院经费中给予了制作保障与差旅支撑。

历时半年，艰难的设计与制作历程开始了。场地没有、加工手段缺乏，各种困惑与难题接连不断，但同学们还是咬着牙关、坚持不懈，啃下了一个又一个的硬骨头，攻克了一个又一个的难题，设计制作完成了这辆虽算不上完美、但技术性能和可靠性还算不错的赛车U30.

2、U30的襄阳征程

8月21日，坐了十几个小时硬板火车的同学们，早上到达襄阳后，顾不得劳累休息，立即奔赴襄阳梦想方程式赛车场，检查远道托运而来的赛车，架设帐篷、建立营地，还完成了一个小时的赛道练习。

8月22日，主要是进行车队的注册，之后是赛车的检修维护。

8月23日，是官方车检的日子。

巴哈的车检非常麻烦，组委会有专门的技术人员要对参赛的85辆赛车，进行发动机、悬架、车架焊接质量、安全性能、车手逃生和制动等多个项目的合格性检验，全部通过合格的赛车方可参与后面的动态比赛。

▲各车队在排队车检中

▲车检合格后的赛车标记

事实上，这几个项目的车检非常的难以通过，当天的车检结果，合格车辆不足三分之一，多数高校的赛车因车检通不过，只得连夜修整，第二天再继续报检。

▲大量因车检不过而在维修区进行维护修整的赛车

非常幸运的是，我们的U30是当天顺利通过车检的第二所高校，虽然还有些小问题需要整改。

这一天的下午，还完成了赛车的营销答辩和设计答辩，分别获得第15和第12的好成绩。

▲队长董策策正在进行设计答辩

8月24日，大部分的高校还在忙于整改后的再次车检，而U30已然通过车检，所以这一天本应是我们车队最轻松的日子，但实际上并非如此……

因为，我们也有一项小问题要整改，需在车架两侧加焊两节钢管。经过一上午的讨论咨询，下午才确定好方案，然后向其它车队询借钢管、焊机……。检修中又发现CVT变速器中的轴承也出了问题，好几个小时的拆卸、检修、焊接、装封、试车，最终晚上10多才收工。

8月25日，通过车检的赛车开始进行三个项目的单项竞赛。

第一个项目是牵引测试。我们的U30以10秒08的成绩取得了第9名的排位，这个项目的最好成绩是由唯一一所参赛的中学车队获得，成绩是9秒55。

第二个项目是操控性测试。这个项目很难，要通过一片树林里的S型弯道测试、路障测试，赛程中还很容易撞上赛道旁边的树桩，耗时费力不说，在这样的赛道上对赛车的操控确实很难。

我们的车手表现不俗，操控性单项测试取得了第11名的好成绩。

▲操控性比赛中的路障堡

第三个项目是单圈计时竞赛，这个项目的成绩会决定明天耐力赛的出场顺序，所以非常重要。

▲单圈计时赛道示意图

▲夕阳笼罩下的赛道

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▲U30的单圈计时竞赛视频

这个项目，我们的U30以4分12秒的成绩取得本科组第12名，本项目的最好成绩是广西科技大学鹿山学院，成绩是3秒55。

8月26日，最疯狂、最拉风、最刺激的4小时耐力赛于上午9点开始，中午13点结束。

耐力赛的赛道与昨天的单圈计时赛道又有所不同，除了崎岖的土路之外，还人为的布有很多的障碍、水坑、树障、坡道和多处的180度急弯等，还有十几项的罚分规定。

耐力赛对于车手和赛车的可靠性、耐久性都是一个非常严苛的考验。

▲赛道上的炮弹坑

▲赛道上的连续树障

U30上午9点多出场，经受住了4小时疯狂赛道的折磨，也没有遭受违规罚分，最终成绩是34圈，第8名。这个项目的第一名是厦门理工学院，成绩是40圈。

去岁泥巴去无踪，今年巴哈惹黄风。

铁流滚滚无所惧，管它泥巴与沙尘。

赛程中，经常会看到一些赛车因出现翻车、熄火等故障，被北汽摩提供的道路援助车拖出。还好，我们的U30没有出现这些事故。

耐力赛中，需要加油若干次。油量的估计、加油时间的核算、车手的更换，都会浪费一些时间而影响成绩。U30初次参赛，这些方面没有做好、加油次数过多，否则成绩应该还会更好些。

◆回到加油区的U30

▼耐力赛结束后的U30，满身承载着巴哈的战袍：沙尘与泥巴

3、U30的荣耀

U30，襄阳站一战成名，初次参赛，各项成绩均能相对平稳、保持名列前茅，实属难得！

U30成绩单：牵引单项第9名，操控性第11名，单圈计时第12名，耐力赛第7名，营销答辩第15名，设计答辩第12名。

U30，总成绩第8名（冠军是哈工大），荣获襄阳站比赛的二等奖！

U30，圆满的实现了我们预先设定的进军厦门站总决赛的预期目标！

4、巴哈大赛简介

中国汽车工程学会巴哈大赛Baja SAE China（简称BSC大赛）是由中国汽车工程学会主办，由高等院校、职业院校汽车及相关专业在校生组队参加的越野汽车设计、制造和检测的比赛。各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在规定时间内，使用同一型号发动机，设计制造一辆单座、发动机中置、后驱的小型越野车。

此项赛事起源于美国，是大学生方程式汽车大赛的前身。竞赛包括多种静态与动态项目测试，静态项目包括技术检查、赛车设计、成本与制造、商业营销等，动态项目包括牵引力测试、操控测试、爬坡测试、耐力测试等。

比赛间隙，营地之中，兄弟院校的大学生们互赠礼物、互相交流，令人欣慰。

比赛吸引了众多的媒体前来采访，上图为CCTV体育频道的记者。

巴哈汽车越野大赛，一般分两站进行比赛，第一站比赛本科组的前15名、专科组的前15名，携第一站的积分共同参加第二站的总决赛。

2018首站的赛事在襄阳梦想方程式赛车场举行。

紧张的竞赛之余，赛场入口处的美景不知是否能让车手们的心态放松一些呢？

5、U30，厦门站总决赛，再见！

万里乘风万里云，铁U三零贯长虹！

襄阳站的比赛是U30的起点，我们热切期待在年底厦门站的总决赛中，U30会有更加完美的表现！

欢迎企业为U30赞助、冠名！

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