为了缓解大阪国际机场的交通拥堵现象,1963年,日本政府决定填海造地修建机场。
一、建设时间
日本关西机场于1987年动工兴建,1994年9月22日正式投入使用,它是世界首个完全由填海造陆而成的机场,同时也是一座大型海上国际机场。
二、项目位置
关西国际机场位于大阪湾东南部泉州海域的一个人工海岛上,这座人工岛是用5年的时间填海而成的,用了1.8亿立方米的土方,在原先水深达17至18米的大海里填出了5.11平方千米的机场用地。人工岛面积4.37×1.25公里,距海岸5公里。
三、建设过程
为了建造人工海岛,施工队推了三座山,挖出了两亿左右立方米的土。在进行河床和海堤的建造时,因为工程量巨大,所以80艘船同时开工。除此之外,为了连通人工岛和大阪市,还建了一座桥,这座桥长达3公里,建成之后,游客从机场到大阪市只需要一个小时的车程,十分地便利。
数据显示,整个工程的实施到完成,共花了近十年时间,总耗费大约250亿美元,折合成人民币就是1300亿元左右。
四、机场规模
关西国际机场海拔高度为8米,一期工程建有一条3500米长、61米宽的跑道,机场跑道完全位于海上,因此可以24小时连续运营。1号主客运航站楼长度达1.7公里,总面积296043平方米,采用玻璃和金属的高科技派建筑风格,被美国工程师协会称为“新世纪的丰碑”。
二期工程于1996年开始动工建设,兴建的第二条跑道长4000米,于2007年8月2日开始运作。2号航站楼于2012年10月28日开始启用,是日本首座专供低成本航空公司使用的航站楼。
人工岛在1992到1996年的4年间下沉量达到了50mm,为了解决这一问题,人工岛底部设计有一百多万个深入海底40米的支撑柱。
关西国际机场的建设确实有效缓解了陆地建设用地紧缺的矛盾,节约了城市土地资源,现如今已经是日本非常重要的交通枢纽。
* 来源:杂志《世界建筑》
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页面更新:2024-05-02
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