比亚迪单车均价超越大众，自主品牌卖的越来越贵了？

比亚迪单车均价超越大众，自主品牌卖的越来越贵了？

作为自主品牌的代表，比亚迪的单车均价已经超越了最热门的合资品牌大众汽车。

放在前几年，如果有朋友跟你提起比亚迪汽车，想必脑海中最先想到的是比亚迪F3、比亚迪速锐、比亚迪F0等车型。而如今再度谈起比亚迪，尤其是新能源汽车，脱口而出的车型已经变成了比亚迪汉、秦、唐等。为什么潜意识里会有如此大的变化，在这几年间比亚迪又是通过什么战略让大家在认知度上有了根本性的转变呢，先通过一组数据了解一下。

2021年1-7月份，比亚迪的单车均价已经达到15.18万元，不仅超过了大众的14.78万元，并且与大众的差距还在扩大。今年6、7月份，比亚迪以近15.6万的单车均价，已经高出大众约1万元。从体量和均价综合评判，比亚迪实现了中国品牌的又一次引领。

（图表来自威尔森监测数据）

到这组数据，大家开始会不会觉得有点不可思议。说实话刚开始我也有些不敢相信，但是当深入了解了比亚迪的在售车型、销量、以及技术研发储备等一系列信息之后，你会发现，这一切其实来的又是那么自然，那么顺理成章。再回到文章开头，大家潜意识认识的车型其实就是销量好、口碑好的车型。如今像比亚迪F3等这些车型已经快速转变成比亚迪汉、唐、秦等一系列中高端新能源车，就是铁证。在差不多10年左右时间里，比亚迪单车均价增长了差不多2.5倍，已经覆盖了4-34万元价位段市场，售价最高的比亚迪唐已经达到34万元。

比亚迪产品强势段位不断跃升

2021年1月，比亚迪的单车均价提升到了约15.32万元，首次超过了大众的14.53万元。并且从2021年5月份开始，比亚迪的单车均价已经稳定超越了大众。

综合来看，2021年1-7月，比亚迪的平均单车售价为15.18万元，高于大众的14.78万元。不仅如此，比亚迪汽车的单车均价保持增长态势，超越大众的同时还在不断拉开差距。

从现有的产品结构来看，比亚迪产品类型丰富，产品架构多元化，同时不断开拓高端产品市场，提供给消费者多样选择。数据显示，比亚迪在售车型有25款，不同配置的产品达52款，其中售价在20万以上的车型有6款，在售产品有15款。而且，售价最高的比亚迪唐（新能源）已高达34万元。

比亚迪车凭什么卖得比大众还要“贵”？

比亚迪的单车均价能够不断提升主要有两方面因素，产品矩阵与销量。

从现有的产品结构来看，比亚迪在售车型有25款，不同配置的产品达52款，其中售价在20万以上的车型有6款，在售产品有15款。而且，售价最高的比亚迪唐（新能源）已高达34万元。由此可见，比亚迪产品类型丰富，产品架构多元化，同时不断开拓高端产品市场，提供给消费者多样选择。

据悉，比亚迪年底将发布高端品牌，首款车型预计明年亮相，售价在50-80万元。新的高端品牌及车型发布，势必会提高比亚迪品牌高端化水平，进一步实现品牌价值的提升。

今年7月，比亚迪汉销量同比增长607%，保持稳健增长态势。上市一年多时间，比亚迪汉累计销售已经突破了10万辆，雄踞中国品牌中高端新能源车Top1及中国品牌中大型轿车市场Top1。

比亚迪汉在核心市场的突破，不仅成为了比亚迪向高端进化的最好例证，也极大地提升了比亚迪的成交均价，为此次比亚迪超越大众做出了不小的贡献。

技术实力的加持，也正在使得比亚迪变“贵”。推出刀片电池、发布DM-i超级混动平台、自主研发IGBT供应链，比亚迪技术实力的提升使得其溢价能力不断提升。

刀片电池不仅解决了三元锂电池的安全问题，而且兼顾电池的续航、使用寿命等，解决了消费者的痛点，是为新能源车消费者“安神”的人类高质量电池。

外行看热闹，内行看门道。普通消费者毕竟是门外汉，业内认可才是真正的一流技术。果然，刀片电池吸引的不仅是消费者，也吸引了友商的目光。“凡是你能想到的汽车品牌，都在跟比亚迪洽谈关于刀片电池的合作。”据透露，众多新能源汽车品牌也将搭载刀片电池，首批官宣的品牌有红旗等。

今年初，比亚迪推出DMI超级混动技术，新能源轿车价格与燃油车持平，直接革了燃油车的“命”。

4月上海车展，比亚迪发布3.0代e平台，官宣“下一代电动车的摇篮”。在它的加持下，比亚迪未来推出的纯电汽车零百加速最快仅2.9秒，进入2秒俱乐部；纯电续航将达1000公里；闪充5分钟可行驶150公里……你以为只有特斯拉、蔚来等能做到纯电续航1000公里？其实比亚迪早就准备好了，只是等待一个合适的时机发布而已。​​​​