A级家轿，第七代伊兰特和卡罗拉谁更适合年轻一族？

二十多年前，国内汽车市场的竞争远没有如今激烈，汽车也只是少部分家庭的出行工具，更多是老板及企业家们个人身份的彰显。在那个年代，“设计感”是一件脱离实际、无人问津的名词，简单实用才能有市场。

如今，随着国民经济提升，汽车早已走进寻常百姓家，越来越多的人开始考虑买一款适合自己的代步车来提升生活质量了，而A级轿车则是很多人不二选择。对于逐渐成为主力购车人群的年轻消费者来说，他们在买车时精挑细选，不仅要品牌够硬，颜值够高、配置要丰富，还要舒适。那么多年来在A级市场持续热销的伊兰特和卡罗拉谁更适合年轻一族呢？

颜值为先，伊兰特的潮流个性堪称惊艳

随着新生代踏入职场，拥有强烈消费欲望和一定财力的他们成为了购车人群主力，他们对于高颜值、个性化有着更高的要求，好看才能吸引他们的眼球。

第七代伊兰特就是这样一台能让年轻人一见钟情的座驾，它天生自带“轿跑范儿”，又兼具时尚前卫的潮流基因。基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造，它拥有同级最大宽高比、同级最低底盘，整体视觉低趴、宽大的效果，让它彻底摆脱A级车“紧凑”的印象。正面一眼望去，进气格栅点缀着大量宝石切割的楔形，视觉表现张力十足。车身侧面完全打破传统A级车的设计逻辑与语言，粗犷而深邃的线条如刀劈斧砍般凿出一个“Z”字型，展现出时尚力量与个性态度。车尾是很多年轻人喜欢的风格，溜背式造型与上扬的“鸭尾”充满了时尚感，当贯穿式尾灯点亮，背影堪称惊艳。

相比之下，卡罗拉显然更加常规，前脸设计延续了熟悉的梯形架构，以丰田车标为中心，前格栅、前大灯向两侧延展，并微微上扬，加上全新投射式前大灯和LED日间行车灯相结合，算是卡罗拉的经典设计。经过升级换代，新款卡罗拉较上一代有一些变化，较大的格栅稍显夸张，也让车辆的视觉冲击感更强，视觉上并没有很大的差异，因此容易形成审美疲劳，高级时尚感更是荡然无存。整车相比较前代产品年轻一点，线条比较圆润，缺乏棱角，颜值上不太容易吸引年轻人。

实用是基础，伊兰特的舒适体验更加分

车子毕竟是高频实用的交通工具，出差或者自驾游更是要在车里呆上几个甚至十几个小时，舒适度体验至关重要。第七代伊兰特采用环绕式设计，以驾驶员为中心创建了一个沉浸式的智慧座舱，采用了双10.25英寸智慧连体屏，中控屏画面向主驾驶倾斜10度，座椅包裹感强，大面积的软材料被用来包裹中控台，副驾驶结构扶手，并带有64色氛围灯，营造出满满轻奢感。同时，在将车身高度、车厢地板及座椅位置下调的同时，极大提升了车内空间利用率，所以依旧保证了充足的头部空间，身高175cm的驾驶者在前排乘坐时，调整好座椅后头部上方仍有一拳左右的空间。得益于同级最佳的2720mm轴距，腿部的纵向空间也十分充裕。

卡罗拉的内饰，看上去并不奢侈，整体做工还算扎实，不过硬塑料的感觉太强，整体廉价感突出。座椅、漆面等延续前代产品风格，整体比较简单朴素。空间方面，卡罗拉无论是头部还是腿部的空间感都略显拥挤，而且后排中间地板的凸起将本就不富裕的空间雪上加霜，坐上卡罗拉后就能够真实的体会到它为什么叫“紧凑”型车。

智能化浪潮来袭，伊兰特以智取胜是关键

当前，在电动化、智能化的浪潮下，消费者也更加偏向于智能互联、自动驾驶等科技感十足的车型。业内人士普遍认为，汽车产品将具备更多电子消费品的属性。

在智能互联方面，第七代伊兰特是同类产品中的佼佼者。搭载智能网络3.0系统，语音即可实现音乐播放，天气查询，空调温度调节以及窗户的打开和关闭的功能。此外，它还与百度，团油，腾讯等多家公司进行了深入合作，可以提供百度地图导航以及QQ音乐等服务。

卡罗拉同样拥有车联网功能，不过智能化程度较低，仅作为低级辅助功能使用。比如语音助手功能，需要按下方向盘上机械按键才能唤醒，而且仅能听懂指令式语言，比如“打开/关闭天窗”“打开/关闭空调”等。由于不够人性化，系统并不能对你其余的需求做出精确反应。与实现了场景化语音指令识别联动的第七代伊兰特相比，卡罗拉尚处于1.0的初级阶段。

在主动安全配置方面，第七代伊兰特搭载了HyundaiSmartSense智心合一安全系统，拥有多达23项ADAS配置，其中FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助等7项为同级独有安全配置。比如前方防撞辅助不仅可以识别交通状况较为复杂的交叉路口迎面驶来的车辆，并自动进行辅助制动，还可以识别前方突然出现的自行车，进一步保障安全。同时，丰富的驾驶辅助功能也令其自动驾驶水平达到了L2+级，智能巡航控制和高速公路辅助驾驶等功能，可根据真实车况实现半自动驾驶，操控更加轻松。

搭载了丰田智行安全系统TSS 2.0的卡罗拉，拥有PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统等几项主动安全功能，自动驾驶水平达L2级。其拥有DRCC全速域动态雷达巡航系统，能够应对长途行驶。不过卡罗拉的巡航系统存在一定局限性，无法像伊兰特NSCC基于导航智能巡航控制那样自主判定限速路段，进入限速区域时只能由驾驶员自行操作降速。同时在遇到堵车路段时，卡罗拉也没有伊兰特SCC智能巡航控制那样的停走功能，刹停后重新起步需要驾驶员自行操控，难免增加驾驶疲劳。

总结：

从目前市场数据来看，最受欢迎的A级车市场竞争将进一步加剧。针对年轻新生代购车群体，第七代伊兰特在颜值、舒适性、智能化等方面做出了很好的平衡，相比卡罗拉既有个性又兼顾了实用，在激烈竞争中突出重围获得第四届中国汽车金牛奖“90后新精英车型奖”，已然成为很多年轻人的“人生第一辆座驾”首选。