造车风潮四起，汽车芯片供应链如何受影响？

最近跨界造车风潮四起，OPPO、华为、小米等手机厂商，还有之前的百度、阿里等互联网厂商，甚至有恒大等地产厂商，那么造车风盛行，对汽车芯片供应链有何影响呢？

汽车会用到非常多芯片，并且随着汽车越来越智能化，需要用到的芯片更多，包括主控芯片MCU、功率器件、各种传感器、电源管理芯片、存储芯片等等。

比如MCU在智能座舱、汽车电源与电机、汽车照明、车身控制等多个部分需要被用到，包括汽车仪表通信辅助、TBOX车联网、HUD、空调面板、BMS、电动真空泵控制、电动水泵油泵控制、电动空调压缩机电机控制、汽车自适应远光灯系统、自适应近光灯系统、BCM、座椅控制器、门窗控制器、汽车辅助系统等等。

当前全球芯片短缺，汽车行业备受影响，不少车企因为缺芯陆续宣布停产或者减产，挑战和机遇并存，在全球汽车芯片供应严重不足的情况，不少国产汽车芯片得益于早早布局和多年的技术积累，已经具备汽车芯片的供应能力，在缺货和国产替代的双重局势推动下，这些厂商迎来了更多进入汽车厂商供应链的机会。

同时，各种互联网企业、手机厂商跨界“造成”，比如百度、小米、华为、OPPO等，更是给国产汽车芯片带来了新的曙光，因为传统造车厂商已经习惯于使用国外汽车芯片品牌的产品，而新势力完全可以尝试采用具有足够技术实力的国产汽车芯片品牌，而且汽车智能化和电动化的新趋势，也给国产汽车芯片带来不少进入汽车厂商供应链的机会。

就比如电子发烧友上周在慕尼黑上海电子展上看到了不少汽车芯片厂商，也大致了解了他们的产品和方案，以及目前在汽车上的应用情况，有些其实已经取得了相当好的成绩，比如汽车的主控芯片厂商芯旺微，它的8位和32位MCU已经有不少已经通过AEC-Q100测试，车规级MCU年初或超过3000万颗，产品已经在东风、吉利、上汽/通用、长安、陕汽、广汽等对应的汽车零部件厂家批量量产和项目开发。

再比如传感器厂商纳芯微，该公司在展会上重点展示了汽车电子领域的智能产品，这家公司早早就开始进入汽车领悟，2017年便实现了压力传感器在传统燃油车上的批量撞车，刹车压力传感器、机油压力传感器、空调压力传感器等方案也陆续在东风汽车、上汽大通、上海大众等多款畅销车型上成功导入。

像这样在汽车领域已经取得一定成绩的国产汽车芯片厂商还有很多，那么小米、OPPO这些手机厂商跨界造成，这些优秀的国产汽车芯片厂商是否有机会呢，答案是可能的，尤其造成也需要一段过程，而国产汽车芯片厂商也会不断成长，最重要的是，造成新势力会带动国产芯片厂商积极进取的热情。

另外值得注意的是，OPPO、小米这些厂商在传出造车之前，在芯片领域是有大量布局的，他们都投资了非常多芯片企业，并且自己也有陆续在自研芯片。

比如OPPO之前投资过一家UWB芯片设计公司瀚巍微电子，这家成立于2019年，由多位资深数模混合信号设计领域的专家领衔，专注于UWB芯片及方案的设计开发。董事长兼CEO张一峰博士认为，以智能手机为中心，包括智能手表、智能音箱、智能家居等在内的物联网生态系统以及新能源汽车领域，将是UWB技术未来几年爆发式增长的主要应用场景。

虽然该公司当前还没有用于汽车上的产品，不过公司预计第一款芯片于2021年量产，后续在汽车领域会积极布局也未可知，毕竟张一峰博士是看好未来UWB芯片在新能源汽车领域的应用的。

小米在芯片领域的投资就更多了，涉及MCU、功率器件、电源芯片、物联网芯片等各个领域，比如它投资的灵动微电子在MCU领域的表现也很优秀，据该公司官网介绍，灵动微是一家国内32位 Arm Cortex-M 的微控制器芯片和解决方案提供商，灵动微电子的MM32产品系列在经历了多年的发展和升级后，已被广泛使用在车体的次系统上。

可想而知OPPO、小米投资的这些芯片厂商，尤其已经在汽车领域开始布局的厂商，未来极有可能在OPPO、小米的造车中受益。不过前提是，这些厂商最后真的能够顺利将自己造车汽车推向市场。虽然不少工程师表示，在用国产芯片做开发的时候，会遇到很多问题，也吐槽一些国产芯片产品跟主流相比相差甚远，但是我们也不难看出，国产芯片近几年的发展已经相当迅速，未来相信会越来越好。

除了投资芯片厂商，小米和OPPO也在尝试自己研制芯片，当然当前的研发都是基于手机应用，不过未来如果汽车真的发展起来之后，自己着手研制汽车芯片也不是不能预想的。

整体而言造车新势力跨界入局，短期来看其实是会给国产汽车芯片厂商带来不少想像空间，推动国产汽车芯片厂商积极投入研发，争取进入新造成势力的供应链，促进国产汽车芯片产业发展，长期来看整个汽车芯片产业的供货格局预计也会发生一定改变。