行车记录仪已经来到了一个新十字路口，未来应该如何走？海圳最近率先在行业内推出了4G行车记录仪，融合全新应用场景的车联网4G互联系列产品，而从另一个角度也给我们阐释了到底如何去打造一款真正的4G行车记录仪的真正答案。

摄像像素是不是越高越好

现在行车记录仪的摄像头的像素最高已经升级得到了4K的画质了。上4K画质有没有必要呢？超高的摄像像素至少有以下几个问题需要改善。

1.显示要求。人们的人眼实际分辨能力在300~450ppi左右，例如分辨率达到1920*1080 Full HD级别的像素密度高达441 ppi，已经接近了人眼实际分辨率的极限，再高的像素密度，人眼是无法识别出来的。例如现在华为发布的最新P50手机，屏幕像素密度也就是450 ppi。行车记录仪录播的视频我们都是在手机上预览，手机上播放4K的视频，性能过剩了。而且现在很多人的电脑显示器都没支持4K显示，你即使录播了4K 的视频，你要找4K的播放器播放，都没有地方播放。

2.内存要求。要是录制4K像素，那么视频文件就非常大，目前行车记录仪的存储卡一般都是16G~32G左右，要想能够保证同等录制时间，至少需要扩大存储空间。而且需要上传文件到手机观看，上传时间也可能会比较久。

3.高功耗。4K录像和显示也需要高耗电量，所以会看到很多用户在论坛上反馈，停车时开启了24小时录影，汽车的电池电量很容易耗完。

一味地追求像素，最后成为了材料的堆砌，参数的比拼，失去了以消费者需求为导向的基准。记录仪应该回归用户最初真实的需求，应该在保证行车的过程中，能够清晰记录前方的动态，并且能够有效记录下前车的车牌号这就够了。这里面会涉及到一些取舍和平衡，例如记录仪是否需要屏幕、如何更有效地保护紧急时刻的录像等等，这些都是之前的优化空间。但是目前在行车记录仪的研发方向上，有一点走偏，开始上4K以上的摄像头。所以只是简单提高摄像头像素，就会走入研发困境。

生于颠覆，死于优化，是时候改变行业提供服务的方式了。海圳作为行业的领导者，敏锐地觉察到市场和技术创新的变化，率先在行车记录仪上集成了4G联网的模式，实现了远程预览、碰撞通知、电子围栏和云相册等功能，让行车记录从纵向创新，走向横向创新，为用户提供了更为贴切的产品。

内置集成好还是外挂好

目前市面上行车记录仪有两种融合4G的方案。一种是以海圳为代表的技术实力派，在原有记录仪的模块上，通过内置集成的方式融合了4G方案，目前这算是行车记录仪行业唯一一家提供的方案。另一种是通过外挂的方式连接4G，这个外挂可能是一个底座，或者是一个单独的4G盒子。外挂这个方案目前行业中有几家采用。

相对于外挂的方式，内置集成要求技术能力更高，因为在原有模型的基础上还需要整合4G模块，内部基本上算是全新设计了一遍，也要求比较高的研发能力。当然这个内置集成的模式，不仅仅只是研发能力的体现，更是公司强大的资本实力的体现。这是一些中小记录仪品牌的实力是无法比拟的。

外挂更多是一种折中选择，也是一种过渡的权宜之计，最终还是要内置在一起的。就好比5G芯片刚出来时，高通为了抢占市场，先推出来外挂的5G芯片，后面技术成熟了才推出内置集成的5G芯片。因为前面外挂的技术，导致后期服务升级时，很多技术并不达标。所以买一个半成熟用品，为什么不直接购买成熟品。

极致配置，引领高端品牌

海圳对4G密集的设计工艺突破，独家的创新功能都让人看到了一款真正的4G行车记录仪。这无疑给了行业一个重新思考的机会，海圳在市场中的价值到底在哪里？如何才能真正的打造一款消费者可以接受的高端行车记录仪？高端产品的高端到底在哪里？

很多人只看到了高端用户愿意花更多的钱去购买产品这个付费的点，所以觉得既然要高付费，那么就要有高配置，就要堆料，料堆足了，自然就贵了。这个想法事实上非常初级。

从外观上，要有设计感，从品牌上，要有面子，从使用上，要稳定扎实，从配置上要没有短板，从特性上，还要有技术突破来做为谈资。这些点虽然不是缺一不可，但基本也要面面俱到。而大部分厂商的缺失之处，就是注意了两三个点，却有明显的短板。比如，有人只是堆料，配置高，但其他都乏善可陈。

而海圳在功能配置上完全没有短板，基本上该有的功能配置，海圳基本做到了行业前列。而在设计上，特别是专车专用的设计极致感让人眼前一亮，能够完美和和原车空间设计美学融合成为一体，让用户体验感到了非常极致，也和高端用户形成了共鸣。这也完美诠释了海圳作为行车记录仪行业的领导者，在高端产品的理念引导以及产品方向方面，做出了对行业有益的启示和引领。

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