突破马六甲——对我国的封锁

评图说歌——天下自有千条道！

四)：探索突破马六甲封锁中国的通道和途径。

1：积极建设巴基斯坦能源通道。

建设中巴铁路和通往波斯湾的瓜达尔港。如果这项工程建成，则中东石油经巴基斯坦瓜达尔港和中巴铁路直达中国的喀什，则相对于中东石油经马六甲到达中国沿海，其距离缩短85%，费用节省50%以上但问题有：

（1）：陆路运量和能力不足海运的10%.

（2）：瓜达尔港建好后，还不能发挥转运站的作

用，因为中巴铁路的修建是一大难题，它必须要跨越喀喇昆仑山，其难度与青藏铁路相同，自2030年开工，到2040年通车，全长3000公里，投资需4000亿元，都是十分艰苦的任务。叫远水不解近渴。

2：积极建设自缅甸马德岛直到云南昆明的输油管，只是为了避开马六甲海峡。

中缅石油管道在缅甸境内长度是771公里，在中国境内长度是1631公里，全长是2402公里，运送设计能力年2200万吨。相当于中国需求量的5%。2018年开通，它的开通只是对马六甲海运安全压力的缓解，但他还远不能代替马六甲海运对中国石油的供应数量。

3：着手谈判在泰国的克拉地峡开凿运河。

在马来亚半岛与泰国南部连接处，有一处狭窄的地峡名叫克拉地峡，最窄处宽约50公里，东接太平洋，西接印度洋，运河修成后，中、日、韩的油轮都不用绕道马六甲海峡。其项目论证的利弊有：

1）：建设周期10年，

2）：投资280亿美元，

3）全长102公里。

4）：河宽400米，水深25米，可通25万吨油轮。

5）：反对国家有美、印、印尼、新加坡、马来亚。

6）：对日、韩国家安全，经济效益巨大三国全力 支

持。

7）：泰国问题：

（1）对泰国会带来巨大经济和社会效益。

（2）泰国官场贪污腐败严重，以往国外投资的

高铁、高速公路项目，资金80%不翼而飞。

（3）泰国南部克拉地峡地区与马来亚同属穆斯

林地区，如果运河建成，经济腾飞，当地百姓会闹独立和分裂国家。因此克拉运河的开凿还有很多困难有待克服。

在中国的上述努力彻底完成前，短期内我们还必须面对马六甲的安全问题，全面把控马六甲的相关局势，确保中国的经济安全。搞好与马六甲共管三国新加坡、马来亚和印度尼西亚的关系。

马六甲海峡地处热带雨林，年降雨量3000毫米，平均气温25度，是热带地区的无风带，整年大部分时间是风平浪静，十分有利通航，海峡海底十分平坦多为泥沙，不用担心触碰礁石沉船问题和灾难。海峡西侧是长岛苏门达腊。全部海岸是泥沙和红树林或橡胶园，属于风景秀丽，物产丰富。因此马六甲对于印尼、马来亚、新加坡三国来说是聚宝盆、黄金水道，带动沿岸城市、港口、商业、造船、空港、旅游等各个行业高度发展。中、日、韩三国石油、外贸，80%_100%的运输要通过这里，号称是世界交通的十字路口。据统计：马六甲过船数量是苏伊士运河的3倍，是巴拿马的5倍，是真正的世界交通枢纽和世界通航数量之最。除中、日、韩外，它也是大洋洲各国和东南亚各国的生命线。其中最受益的当属新加坡。如果马六甲被其他运河取代，新加坡首当其冲面临灭顶之灾。

新加坡是马六甲南口的岛国，面积647、5平方公里，人口316万，其中华人占去80%，通用语言是英语、马来语和华语。岛上地势平坦，资源匮乏，经济全部依靠马六甲的航运。主要产业是：造船、加工、电子、金融、贸易、旅游，是世界级的海港和空港，其中港口吞吐量排世界前4名，港内码头岸线长达4公里，可同时供30多艘巨轮靠岸停泊。港口拥有40万吨级巨型船坞。其码头能修理世界最大的超级油轮。