与苏伊士运河、巴拿马运河齐名的滇越铁路经过我的家乡

都因为我的孤陋寡闻，我一直认为我的家乡没有什么特别的资源。其实我的家乡有世界级的旅游资源可供开放，它是云南省玉溪市的华宁县。

滇越铁路的昆明北站

昆明北站附近的闸道

昆明小菜园的滇越铁路

昆明盘龙江上的滇越铁路桥

2014年在昆明北站拍到的机车

滇越铁路是经中越口岸河口连接中国昆明和越南海防港的铁路。是中国西南地区的第一条铁路，为米轨铁路，呈南北走向。十九世纪中后期，法国人选择了东线设计方案并规划建设。滇越铁路起于昆明北站，终点位于越南海防站。线路全长859公里，滇段465千米，越段394千米，全线有车站34个。越段1901年开始动工，1903年竣工通车；滇段1903年开工，1910年4月1日竣工，全线通车运营。滇越铁路被称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。

阳宗海边上的隧道

宜良狗街的站台

宜良狗街的南盘江大桥

宜良狗街的南盘江大桥及隧道

远处是高铁的南盘江大桥

十九世纪中后期，法国因觊觎云南丰富的矿产，开始计划修建铁路加大运输量，掠夺云南地区矿产资源。1910年4月1日，滇越铁路全线通车。1938年9月起，日本派飞机轰炸滇越铁路，至1942年近四年内，据不完全统计，日本出动飞机76次（894架）对滇越铁路进行侦测、轰炸。1943年8月1日，中国政府宣布与法国维希政府断交，同时宣布接管滇越铁路滇段。1946年2月28日，中法在重庆签订了《中法新约》，明确废止1903年的《滇越铁路协定》，从法理上实现了滇越铁路滇段的完全回归。1950年，云南解放，中国人民政府接管滇越铁路。

滴水站的法式建筑

徐家渡站的法式建筑

徐家渡站的法式水塔

70年代后期，河口中越铁路大桥（河口大桥）部分被炸毁，滇越铁路再次中断。在中国对越自卫反击战后，这条铁路停止了“通国外”。1996年2月14日，随着中越关系的逐步正常化，滇越铁路才恢复中越国际联运，每年运输量达到800余万吨。

2003年6月1日-16日，由于连接昆明至红河州的公路影响滇越铁路的客运收入、路基破损严重、铁路老化等原因，滇越铁路滇段同个碧石铁路一起停止客运，只保留货运，越段还是客货兼用。2008年6月15日，通勤列车在昆明石咀站至呈贡王家营站区间恢复通行，作为旅游及铁路职工出勤的区间线路。

禄丰村的半边桥

禄丰村的南盘江大桥

禄丰村的法式建筑

我常常感叹家乡闭塞，没有什么特别的资源，这些都是因为我的坐井观天。这与苏伊士运河、巴拿马运河齐名的滇越铁路就经过我的家乡，从华宁北端的禄丰村入，从华宁南边的盘溪出，在华宁境内及周围伴随南盘江穿行60公里，一路是崇山峻岭，高山峡谷，滇越铁路多建有隧道和桥涵。不再营运的滇越铁路承载了厚重的文化，有殖民掠夺的血泪，有抗日烽火的艰辛，有人民解放的运营。将这些丰富的资源拿来旅游，与抚仙湖的美景，规划成为滇中旅游名胜，可乘百年前的铁路火车体验一天的慢节奏生活，可在抚仙湖静候一天的湖光山色，将不逊色于世界上的任何地方，因为抚仙湖是世界级的自然美景，滇越铁路是那时世界级的超级工程。家乡正在修高速公路，到时将不再是一个死角，让我们翘首期盼家乡的美好未来！

2014年建水滇越铁路的铁轨

碧色寨的法式建筑

碧色寨的法式建筑

对于爱好摄影的我而言，“滇越铁路”是一个很好的摄影主题！目前我才去过以上图片所示的地方，我将会去更多的地方了解“滇越铁路”，苦难的“滇越铁路”不会消失，将更加熠熠生辉！

河口的对面就是越南

河口的铁路桥