中国地形复杂,多山地丘陵,修路从来就不是一件简单的事。
但如今,中国修路建桥的技术早已跃居世界第一,不仅我们看完目瞪口呆,连外国人都跟着学。
无路难,开路更难,但中国人修路
逢山开路,遇水架桥,从不畏险阻
▲湖北水上公路
世上本没有路
勇敢开拓,连茫茫沙漠也有了路
▲新疆塔里木沙漠公路
即使要修整整50年
付出无数血与泪,也从不放弃
▲墨脱公路
这是中华民族的能耐,这就是中华民族的精神!
今天小编就带大家了解一下中国最难修的8条公路,这些血与泪铸就的英雄之路,一不小心惊艳了全世界的背后,我们要感谢一群人。
“你知不知道,
我们的武警战士上来筑路前,
都是写好了遗书的。”
1. 新疆 · 喀喇昆仑公路
用生命筑的天路,平均1.5公里就有1个人牺牲
中巴友谊公路,G314线,又叫喀喇昆仑公路、中巴国际公路、帕米尔公路,是一条连接中国西部与巴基斯坦的公路,英文简称为KKH,被称为“世界第八大奇迹”。
这条公路是世界上海拔最高的跨越边境的道路,也是世界上修建难度最高的一条公路。
沿途是壁立千仞的冰峰雪岭,悬崖峭壁的高山峡谷,还穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端“弓形波”系的四大山脉。
沿线地质情况也极为复杂,积雪、积冰、雪崩、落石、塌方、山体滑坡、地震等地质灾害数不胜数。
©乱世绘本
路的修建难度极其高,连德国人都望而却步,他们表示,这个工程只有中国人才干得了。
果然,中国人建好了。
但这是一条用生命筑成的血汗路,当初中国援建巴基斯坦,中巴双方共约810人献出了生命,每1.5公里就有1个人牺牲!
©托尼star
他们架起了中巴两国间的友谊桥梁,并把险峻背后的风景带到世人的面前——
壮观的冰川的喀喇昆仑山脉;
阳光普照的兴都库什山脉;
色彩斑斓的帕米尔高原;
纯净壮丽的喜马拉雅山脉西端;
还有美丽的白沙湖、 喀拉库里湖等等
自驾中巴友谊公路,欣赏风景,更要致敬军民们的血汗。
2. 新疆 · 独库公路
奋战10年,168名筑路官兵献出了宝贵的生命
独库公路,是国道217线独山子到库车的公路,全长561公里,连接南北疆的公路。車叔已多次推荐过这条堪称地球上最美的景观大道。
但可能很多人不知道:历时10年,13000多人为它奉献了自己的青春,2000名官兵受伤致残,168名战士长眠于此。
©梦之境
跨越了天山近10条主要河流,
翻越了4个终年积雪的达坂;
有1/3的路段四周是万丈悬崖,
而1/5的路段底下是高山永冻层……
独库公路的修建难度可想而知!
攀岩修路
挖隧道
凿冰
这条路,打从建设的那天开始,就注定不是一条平凡的路。全线通车后,独库公路每年开放大约半年,如果你想在体验这条天险之路,得赶在10月前了。
开车走在独库公路上,每一里路都像在绘本中行走,沿途你可以欣赏到无数壮美风光——
火红干燥的克孜利亚景观;
千沟万壑的神秘峡谷;
百里冰封的防雪长廊;
风光旖旎的茫茫草原……
©暴龙一族
有人说:没有走过独库公路,你不会知道,原来一条路尽可以大美至此。而車叔想说:自驾独库,别忘修路人!
更多阅读戳☞终于等到你,独库公路全线通车!这条天路一开封就惊艳了整个新疆!
3. 西藏 · 墨脱公路
全长117公里,修了整整50年
墨脱公路,被称为中国最难修的公路,实在是当之无愧!
这条仅仅117公里的县级公路,从1965年开始修建,耗费了整整50年的心血,才完成!
©异族
墨脱公路海拔由7000多米,急速过渡到低谷地带的200米,山势异常险峻。还有频发的地震、滑波、塌方、泥石流、高雨量和局部的强降雨都给公路的修建带来了沉重的打击。
©筱迷妹儿
这条路曲曲折折,反反复复,终究还是“出落”成了一条通往世外之境的道路。
通往的墨脱,人称“中国的亚马逊雨林”,如同一座云端中的仙境之地,是不少游人心中的世外桃源。
©单炒饭
这里有贯穿整个墨脱县,地球上最深的峡谷——雅鲁布藏大峡谷,可以领略到从高山寒带到热带雨林那千丰富多彩的自然景观,真是“一山显四季,十里不同天”。
©都文明
©CongZHU
4. 四川 · 汶马高速
全长172公里,桥隧比占到86.5%,总投资287亿
汶马高速连接汶川和马尔康,整条公路全长172公里,海拔高差近2000米,桥梁和桥隧比占到86.5%,居全国高速之首。
汶马高速具有“五个极其”的特点:极其复杂的地形、极其复杂的地质、极其复杂的气候、极其复杂的建设环境和的极其脆弱的生态条件。面临前所未有的巨大挑战。
高速路修建困难阻阻,但是路一旦修成通车就是所有发烧友的福利。
川藏北线上的诸多风景。可以走一趟卧龙大熊猫自然保护区,近距离“调戏”一下国宝。
©闭眼聆听
除了看沿途两侧的风景,还可以开车到公路的尽头,到马尔康雪马山上看月亮,诗意满满。
©殺手
©严丹嘉牧嵯
5. 四川 · 雅康高速
从四川盆地向青藏高原,几乎“脚不沾地”
雅康高速是川藏高速公路的一段,全线海拔高差达到1900米。项目桥隧比高达82%,是目前全省乃至全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。
雅康高速公路处于四川盆地向青藏高原的过渡段内,地形条件复杂,气候恶劣,全程下来,几乎都是架空状态,脚不沾地。
雅康高速的路尽,是青藏高原。
一望无垠的绿草,洒满大地的柔光,还有蓝天、白云似乎永远都是青藏高原的绝配。
©淡淡的清香
6. 山西 · 昆山挂壁公路
历时25年在悬崖上开凿出的“挂壁”天路
位于山西省晋城陵川县,昆山挂壁公路,25年前就开始建!
因为地形复杂危险,王莽岭景区又属于典型的喀斯特地形,所以建立这条路非常的艰辛。
©骑行者237
昆山挂壁路地处山西高原与中州平原断裂带之最险要处,由高低错落的五十多个山峰组成。
它是太行山脉中挂壁公路的先驱,是锡崖沟人用锤子、钎子,凭借自己的一双手,在绝壁上抠出的一条挂壁路。可想而知工程大而艰巨!
©布鲁斯-滕
这条路的开通给当地的景区带了绝大的便捷。行走在这条挂壁路上,一定会是一种很刺激很享受的体验。
©a510
7. 云南 · 独龙江公路
打通大动脉,实现真正意义的国营马帮到真正的公路
独龙江公路,是独龙族聚居区独龙江乡对外唯一通道。
没有公路前,这条路人背马驮要走3天。有了公路,还有半年时间大雪封山。它是唯一的路。
在这里修公路,比在高原、沙漠修公路还要困难:
一是这里的蚂蝗蚊虫多;
二是高黎贡山稀薄的空气让施工队举步维艰
三是偶遇恶劣天气还被迫停工。
于是,从土路到公路,这一等,就是50年;从公路到开通隧道,这一等,又是15年;这才创造了高海拔穿越雪山的奇迹。
独龙江的神秘面纱也因此才被慢慢揭开。
滚滚的怒江水在身侧奔腾而去,高黎贡山巍峨屹立远方,独龙江峡谷在眼前铺展,神秘的田园村落静静等着你去探寻……原来这里隐藏了无数雄、奇、险、秀景观!
所谓读万卷书,不如行万里路。
如果你不出去走走,你永远不知道远方的景色有多美。
如果你不曾勇敢一次,你永远不会知道旅行也会给你不少惊喜。
如果你没有走过上面这些路,你不会知道祖国在修路上有多牛逼!
页面更新:2024-03-24
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