9月新车销量解读：轩逸霸主地位无人撼动，SUV销冠易主

近日，乘联会公布了最新销量数据，9月份国内狭义乘用车市场销量达158.1万辆，同比下降17.4%，环比增长9.0%；1-9月份累计销量1448.5万辆，同比增长12.0%。9月本是车市传统意义上的销售旺季，但从销量来看并未按照预期上扬，而且，这已经是今年以来连续第五个月销量同比下滑。与此同时，各级别车型Top 15的销量榜单也新鲜出炉，受缺芯因素的影响，各车企化解的能力各不相同，因此也导致销量排名有了一定的变化，下面我们来看一下具体的榜单排名吧。

轿车：轩逸霸主地位无人撼动

帝豪升至第六位

9月份轿车售出76.6万辆，同比下滑17.6%，环比增长4.3%；1-9月累计售出705.5万辆，同比增长13.2%。合资品牌依然是轿车市场的销售主力，共有11款车型上榜；自主品牌共有4款车型上榜，比上月增加了1款车型。从轿车销量排行榜我们也不难发现，今年车市并没有迎来往年的“金九”现象，而是出现了大面积的销量下降，特别是合资车企，大众、丰田、日产、本田以及上汽通用等品牌，都出现同比大跌，受影响最大的就是丰田卡罗拉，销量同比下跌65.4%，仅售出1.2万余台，跌至第14位。

轩逸依然是轿车市场的销量冠军，9月销量达到39250辆，已经累计7个月获得销量冠军宝座。轩逸之所以卖得好主要取决于同级车型中的性价比，竞争力很强。五菱宏光MINIEV超新朗逸位居第二，而新朗逸月销34547辆位居第三。值得注意的是，自主品牌非常给力，除了常年在榜的帝豪，比亚迪秦PLUS DM-i和逸动也榜上有名。

SUV: 销冠易主

自主品牌占七席

9月份SUV销量达到73.2万辆，同比下降16.6%，环比增长14.5%；累计销量661.9万辆，同比增长10.9%。而在SUV销量排名前15的车型中，也出现了较大的变化，尤其是特斯拉Model Y超越哈弗H6夺得了销量第一的位置，虽然被Model Y反超，但在燃油车市场，哈弗H6依然保持了不错的优势。而长安CS75同样也是受到芯片的影响，遭遇了较大幅度的同比下滑，其销量仅为15644辆，相信未来随着芯片供应量加大，其销量也能快速回到正常的轨道上来。而荣威RX5虽然销量实现破万，但是下滑的幅度依然十分明显。

值得关注的是，比亚迪宋上升到了第三的位置，真的是让所有竞争对手刮目相看。欧尚X5和红旗HS5的销量均实现破万，保持了不错的销售势头。途岳表现也不俗，9月销量达到14648辆，同比增长了2.7%，成为为数不多实现同比增长的SUV车型。而其它合资车型深受芯片短缺问题的影响，销量都下滑得十分严重，未来销量能否走出低谷，依然是要看芯片的供给。

MPV：整体排名无变化

传祺M8涨幅高达203.1%

MPV市场一直都是小众市场，曾经以为二胎家庭的增多与三胎政策的放开，七座的MPV将会迎来一个不错的发展红利，但是9月MPV市场整体依然是下滑的趋势。销量数据显示，9月份MPV销量为8.4万辆，同比下降21.6%，环比增长8.6%；累计销量81.1万辆，同比增长10.4%。从MPV销量前15排名来看，仅有传祺M8、奔驰V级和荣威iMAX8三款车型实现增长，其中传祺M8的表现十分亮眼，9月卖出6589辆，位列第三位，并且在大部分车型销量下跌的情况下，还能以同比203.1%的增长出现，可见它在消费者心中地位很稳。

除了以上车型，其它车型都在下滑。五菱宏光虽然仍以绝对的优势力压第二的别克GL8，以18756辆稳居第一，但今年除了4 月份，五菱宏光已经有数月销量未能冲破两万大关，而且还同比下降21.7%。而排名第二的别克GL8在9月销量为10183辆，同比下降49.9%，与去年同期相比几近腰斩。宝骏730卖得也不是很好，9月销量仅为1650辆，同比大跌67.0%，如果按照这样的发展势头，相信很快被市场淘汰。再来看看凯捷和五菱征程这两款上市不久的新车，其中凯捷的整体销售表现比较稳定，9月销量为4772辆，好于上月的4088辆；而五菱征程销量为2024辆，看来期望它的销量可以超过五菱宏光，让五菱转危而安不太现实。

车叔总结

虽然今年的“金九”未能如约而至，但随着芯片供应的改善，或许会迎来“金十”现象，同时伴随着市场回暖，随之而来的就是产品之间的激烈竞争，还剩下最后一个季度，谁能在大浪淘沙之后成为王者还是值得期待的。