绿色出行莫沦为“违规竞赛”

近日，媒体报道了长安街上自行车“飙车”现象引发市民关注。据记者在晚高峰期间长安街上的实地随机观察，发现行车道上四组骑行队伍中，有三组的时速在35公里左右，另外一组的时速超过了40公里，也超越了很多机动车，这让右转进入长安街的机动车不得不减速避让。行进到路口遇到红灯时，骑行人也毫不在意，竟直接闯了过去。个别没戴任何护具的骑行人，更是车速飞快地穿梭在长安街上。

近年来，长安街上公路车扎堆骑行并不鲜见，特别是晚高峰和周末，更有大量骑行者在长安街“刷街”。据了解，在长安街上“刷街”的，有不少是朝九晚五的上班族。他们白天没有时间进行户外运动，只好在晚上选择较近的地方锻炼，最便捷的骑行地就是长安街了。长安街夜间照明设施好，车道相宽，车辆管理严格，机动车违规的少，也没有逆行的干扰。这样的道路条件在北京是最好的，骑行的安全性也较高。因此，长安街便成为京城许多城市骑行者的首选。

诚然，对于这些热衷于在长安街骑行的自行车爱好者而言，其中一部分为专业“刷街”的自行车玩家，但也有一部分为上下班通勤人员，他们利用自行车通勤，不仅强身健体，而且也是一种响应绿色出行的自觉行动，因此，从这个角度上而言，自行车骑行值得肯定。

但是，面对着媒体曝光的一部分骑行者在长安街飙车甚至组队刷街的情况而言，他们快速骑行、刷街甚至成群结队在长安街自行车道骑行的现象，不仅造成自行车道堵塞影响其他市民正常出行，更存在超速变道等直接威胁到交通安全的隐患。因此，群众对于自行车骑行者飙车、超速等不文明行为的不满的诉求也与日俱增。

但是，面对着这些自行车骑行者的飙车、挤占机动车车道等不文明行为，现实中却缺乏相应的具体管理规定，比如虽然北京对回天地区自行车专用道做出了“每小时15公里”限速，但是对于长安街等地区的骑行者，现行法律却缺乏相应的管理依据，因此，对于骑行者而言，能否实现文明骑行更多需要个人的自觉。同时，一旦我们从严治理长安街自行车飙车行为，也容易让公众产生限制绿色出行的质疑。

因此，要有效治理了长安街上自行车“飙车”现象，首先要以此次媒体曝光为契机，加强文明骑行的宣传，引导市民自觉养成文明骑行好习惯，不断减少飙车等不文明现象和安全隐患。其次，我们要及时完善法律法规，为强化自行车管理完善法治保障。比如针对城市自行车该如何限速这一问题，相关部门完全可以在向社会征求意见的基础上，科学合理确定城市自行车限速规定，进而为执法部门做好执法工作打造好基础。此外，对于自行车“飙车”等违法违规现象，执法部门也需要敢于“亮剑”，在加强融合执法的基础上，充分利用现行法律法规，加强对长安街骑行“飙车”行为的治理，及时向社会传递一种信号，那就是绿色出行决不能沦为“违规竞赛”。

当前，随着城市慢行系统建设的推进，骑行将变成越来越多人的选择。相信对于很多骑行者而言，绿色出行、强身健体是选择骑行的出发点，但是，文明出行、安全出行永远是城市骑行需要时刻注意的首要问题。