高速爆胎等于丧命，如何正确保养轮胎？

高速爆胎等于丧命，这个说法也并不是很准确，关键要看用什么样的轮胎、爆胎时的车速、驾驶者的技巧等等，所以高速爆胎不等于丧命，每年在高速上爆胎的车子太多了，而丧命的连百分之一都不到，所以这种爆胎等于丧命的老观念，也应该去改变一下了；爆胎有一定的随机性，并不是通过保养、就能避免的！

首先要确定一点，车辆高速行驶中爆胎，属于意外事件，旧胎会爆、新胎同样会爆，高速行驶中、恰好压到了一个石子，爆胎了、这不是依靠平时保养就能避免的；其次轮胎表面橡胶从下线开始，就已经进入老化过程、而这种老化是不可避免的，无论您怎么保养、它都会老化；而一些容易导致爆胎的问题，比如轮胎鼓包之类的，同样难以避免，有的时候爬一个马路牙子都会让新胎鼓包，难不成谁还能永远不开车上马路牙子么？

高速行驶保证足够的胎压

很多朋友认为胎压高（注意是合理范围）容易爆胎？实际上胎压低最容易爆胎，胎压低、轮胎与地面接触面积很大，所以高速行驶时轮胎内结构容易被扭曲、弯折，严重时也就产生了爆胎；因为低胎压时，轮胎形变程度是非常大的，所以在长期与地面磨损中，产生的热量要更多，长时间积累的热量会导致轮胎的胎体脱层，增加屈挠程度，所以最容易爆；这一点在我们低胎压、爬马路牙子时最明显，轮胎气不足、爬路阶，很容易鼓包（鄙人这么弄坏过至少四个轮胎），鼓包了之后、轮胎高速行驶就容易爆，所以跑高速时、先把胎压弄足，千万不要降压！

及时清理轮胎纹理中的沙粒、石子

长期使用的轮胎，纹理中都会嵌入一部分小石头粒，一个较大的颗粒、会在车辆高速行驶中有顶坏帘子布层的隐患，所以即使的清理轮胎纹理中的颗粒，可以在一定层度上减少轮胎帘子布层被破坏的概率，帘子破损、轮胎还是会鼓包、爆胎风险提高；除此之外，对于破损严重的轮胎应及时更换，比如已经磨损到警戒线的轮胎（如上图箭头处），这样的轮胎、已经不具备抓地能力，无论爆不爆最好都要及时更换！

防爆胎可以降低爆胎后的风险

防爆胎（鄙人知道叫缺气保用，但鄙人就喜欢叫它防爆胎）同样会爆胎，但由于其特殊的胎壁结构，可以让轮胎爆开后、零压时，依然提供支撑车体的能力；而爆胎之所以会酿成严重后果，不就是爆胎后、轮胎失压、车体严重侧倾、失控么？如果爆胎之后、轮胎依然能提供支撑、保证车体不倾斜，也就不会失控了，对吧？道理就是这么简单，防爆胎在车辆爆胎后的风险，要比普通胎强的多！说高速行驶爆胎等于丧命？鄙人高速110Km爆过防爆胎，可笑的是自己压根没发现，还是后车不断提醒才注意到！防爆胎有失控极限，不过这个极限比普通胎大的多！

总而言之、轮胎没有什么特殊的保养之道，爆胎也有很高的随机性，并不是您认真保养轮胎就不爆胎了，刚跑20千米的新胎都爆呢，更何况您的旧胎？所以只要保证胎压足够（宁可高一点、也别低了），就能让轮胎使用的更久一些；除此之外定期清理一下轮胎缝隙里的小石子即可，这就是我们能做到的，如果再爆胎就是点子问题了，比如高速行驶压到尖石、压倒破碎的刹车片等等，这个就没办法避免了，实际上高速爆胎99%都是点子不好，和保养、不保养没关系！

该文章摘自 今日头条

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