开着电动爹去旅行2：电动爹果然是爹，关于里程焦虑的小故事

电动爹果然就是电动爹。开启这段纯电车环游祖国旅程的第4天，在广西河池前往贵州小七孔的路上，我深刻体会到了惊魂一夜。

至今想来还有点惊魂不定啊。

好了，在介绍这段小故事之前，咱们先介绍一下充电桩的情况。

一是充电桩的分布。

目前全国各地充电桩的建设力度不一样。我的感受，在长三角地区，上海和浙江这一带，基本上不存在里程焦虑问题。这一带的充电桩太密集了，一点也不用担心。

即使是在浙江省最不发达的丽水等地，每个县城也都有相当数量的充电桩。

而且华东地区高速公路上的服务区，基本上都有充电桩。

从上海出发，一直到江西，充电桩的分布都很多。

但是后来我知道了，广西、贵州这一带的高速公路，很多服务区都没有充电桩——这也是我搞出惊魂一刻的原因。

所以在西部地区，充电桩的分布就比较少了。在我计划前往的香格里拉（迪庆），根据地图显示，这个城市一共只有不到10个充电桩。

从迪庆到梅里雪山所在的德钦县，一路上再也没有充电桩。

总之西部地区充电桩的数量还很少。

二是介绍一下充电桩的收费情况。

目前的充电桩主要是国家电网为主，然后还有一些其它品牌的充电桩，只要符合国家标准，按照一定程序都可以建设充电桩。毕竟可以收费嘛，有盈利。

所以各种充电桩的收费标准差别很大。

国家电网的充电桩收费一般比较便宜。比如我在3月份周末去宁波自驾游，在奉化溪口旅游集散中心充电，每度电大概1.1元

这次出发途径桐庐县，在这边的国家电网一个充电桩充电60度，费用才50块钱。

当然，这个费用低主要是因为夜间充电，夜晚用电波谷。

另外值得一提的是，直流充电桩一般是快充，1个多小时就可以充满电。而桐庐这个直流桩充了10个小时，和交流电的慢桩差不多了。

这是一路上我给座驾充电的一些照片。这个是在桂林的荔浦服务区。

这个是我在桂林兴坪景区一家民宿，用家用插座飞线充电。

按说，有飞线充电这个最后保障，实在不行就找个住处慢慢补电就好了。

不过问题在于飞线充电效率太慢，功率只有1.2KW，充满得要60个小时以上。所以飞线只能是最后的救命稻草，而不能当作常规手段。

当然，最终我这次惊魂之旅能够挽救回来，还是靠的飞线。

好了，前面铺垫了这么多，咱们就好好说说这次行程当中最惊魂的一次里程焦虑。

故事发生在从桂林到贵州小七孔的路上。按说这趟行程只有450公里左右，其实充满电的汉完全可以跑下来。

但在漓江景区的那天晚上，我本来计划去阳朔高铁站的慢桩充电，电倒是充上了，结果想打个车回景区的酒店，发现阳朔站的晚上空空荡荡，怎么也叫不到车，所以我只好又开车回去了。

这天晚上就没有充满电。当时还剩下400公里的续航。

第二天早上在兴坪景区逗留半天，中午吃完饭才出发去小七孔。所以时间有点紧。为了赶时间，我的计划是一直开到下午5点左右，然后在路上的服务区吃个饭，顺便充满电再走完剩下的路。

问题就出在这里，我就没注意到这一路上12个服务区，没有一个可以充电啊。

只能说广西高速服务区建设还任重道远啊。

后来我才知道，下午4点半左右我路过河池市是我最后充电的机会。但我当时没有下高速。这也是为了节省时间。

在续航还剩下120公里的时候，我进服务区发现没法充电就有点慌了，在下一个服务区续航还剩下60多公里的时候，依然没有充电桩，我是彻底慌了。

这下怎么办？

那个时候真有点前不着村后不着店，我查了地图，最近的充电桩是在南丹县城，路程是40公里。但是此时续航只有11%了，大家都知道，电车最后10%的续航里程是不能相信的，说是能跑60公里，实际上可能得打对折啊。

万一在去的路上趴窝了怎么办？

我可不敢赌。

所以唯一的办法就只能是就近下高速，找一个住处用飞线充电。

这就是当时我下高速的情景。电池已经开始发出警告了。

看得我是心里发毛。

根据地图显示，最近的居民区是南丹县的车河镇。

从下高速，到开到车河镇的这10公里路，真的是开得我心惊胆战。

我一直在担心车会不会突然趴窝了。当然这个可能性其实并不大，但是知道是一回事，实际是另外一回事。我还不敢开快了，尽量是用最龟速的方式来省电，这段路开了半小时，这段时间真的是度日如年，噢不，是度分如年啊。

路上紧张得我一直想上厕所。这种感觉好多年没有出现过了，就记得以前高中月考之后公布成绩的时候才会怂成这样啊。

还好，我终于开到了车河镇，找了家小宾馆住下。顺便用飞线补点电。

一定是特别的缘分，才让我会在这趟旅程走进这个原本不在计划内的西部小镇，走进这个略显简陋的乡镇宾馆。

真是特别的一个晚上啊。

飞线补电到19%的电量，第二天早上我才敢开去县城。但是南丹县城的充电桩万一也不行呢？那该怎么办？

恐怕我就得找个宾馆继续住一晚上了。

还好最后我在南丹县公安局找到了这个充电桩

谢天谢地。

我终于可以去贵州小七孔了。

这次充电焦虑的故事就此结束。

这个故事给我的教训，是再也不能相信服务区了。另外一定要在30%的电量之前，就必须充电，不能在等了。要通过地图和各方信息，再三确定后面的路上，有足够多的充电桩。

希望这是我最后一次充电焦虑，后面的路可不能再出现这样的惊险时刻了啊。

也希望咱们国家的充电桩建设能够继续加速，加速，加速，要保证每个县城都有20个以上的充电桩，要保证所有高速路上都有充电桩，最好是每个加油站里面都有充电桩。

让我们这些纯电车主再也不用担心充电的问题。