2021新的一年领克会带来什么惊喜

其实放在中国年销超2000万辆的庞大市场中，30万辆并非是一个特别庞大的数字。但反过来想，一个新的中国品牌，一个进军到15-20万元这个合资垄断的细分市场中，领克30万辆的突破又显得质量之高、意义重大。

不得不承认，领克30万辆的背后，是产品力的胜利，传承沃尔沃的技术标准和基因，消费者非常买账，认可度、好感度、忠诚度都很高；同时也是方向的胜利，那个以“用户为中心”，打造年轻潮流集群的尝试与探索得到了初步的成果。更值得一提的是领克30万用户更加明显的圈层，不仅让领克取得了产品和用户层面的成功，更在未来的发展中拥有更强的群众基础和底气。

全新领克01迎来在中国的首发上市，新车共有燃油和新能源的五款配置，售价为17.98万～22.27万元。值得一提的是，在今年10月21日，领克首家欧洲线下体验店在荷兰的阿姆斯特丹正式开业，同时也发布了全新领克01在欧洲七大国的产品售价，代表领克正式走向全球。正如吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧所说：“成功的汽车品牌无一不是全球品牌。全新领克01的诞生，让领克品牌真正实现了从生而全球到迈向全球的壮举，正式开启了国内、国际协同发展的双循环模式。诞生三年以来，领克品牌已经积累了40万名用户，领克01也拥有了18万名用户。这样的成绩使得全新领克01拥有了迈向更高一级的底气。所以在发布会现场，全新领克01首席产品总监、领克品牌研究院副院长朱凌抛出了豪言壮语：“全新领克01在30万元以内没对手。”

这是为啥？

在一出充斥着谎言的荒唐闹剧里，落幕于车子驶离那棵类似于肝脏形状的树。没人可以断言，谁的肝脏被摘取了，谁又在这出荒蛮游戏中丧命——但想必还有一个冷知识有很多人不知道：肝脏，是唯一能够“再生”的内脏，健康肝脏即使被切除 2/3，也能长回原来的模样，这种强大的生命力，也让这个行事不算很张扬的器官足以云淡风起地支撑起“LIVER”这么有分量的单词。从体内切掉一部分“LIVER”，去获取一个新生的机会，存活概率几乎是在对半砍的。在新互联网时代刚到来时，汽车行业里试着去“切肝脏”的人有两个，一个是贾跃亭，一个是李书福。

作为生态理念第一人，乐视本来应该是今天美股版ACE选手，却因为贾跃亭一个令人窒息的梦想，踏进这个完全陌生的工业领域。企图搅乱这潭春水，看戏的老钱们笑而不语。

到2016年底，乐视汽车以及其在新能源汽车方面的重要战略伙伴美国法拉第未来公司，陷入了“资金链断裂”“庞氏骗局”“债务缠身”“工厂停工”等危机传闻中，后面的事情我们都预见到了，这场“切肝重生”的壮举最终以抢救无效宣告死亡，而这个时候，领克诞生了。

我们总笼统地归纳汽车销售的本质，应该回归到产品力上，这话乍一听没毛病，但这条定律套上了诸如讴歌英菲这类产品力与市场表现完全不成正比的夕阳品牌身上，就一下被打成悖论。

领克很聪明地找到问题的本质，其解决之道不在产品力，也不在你的头脑中，而是要在潜在顾客的头脑中寻找解决办法。反正信息只有极小部分能被潜在顾客接受，倒不如忽略信息发出方，把精力集中在接受方上。

哪怕是销量再不如人意的自主品牌，消费者的意见也似乎很难通过经销商、品牌公关所建立的层层筛选过滤，“上达天听”。似乎用户和企业管理者之间天然就存在一层厚重的隔阂，其程度不亚于福布斯榜单上彼此的距离。但像领克这样，哪怕一个小小的车主微信群，也能“潜伏”进一个林杰（领克销售公司总经理）。倾听你的客户需求是非常有价值的，他们并不能告诉你如何进行创新，但事实上，大多数客户确实可以告诉你如何解决问题以及改进你现有的产品。像魏思澜（吉利汽车集团副总裁）所说的，领克正在走向成为像Airbnb、Uber这样颠覆行业领域独角兽的路上。用户的确无法为你指出一条全新的思考和做事的途径，但如果你想彻底地改变一个行业，你就是需要超越客户给予你的反馈，并且从头开始重新思考你的企业。

换句话说，你需要把客户的反馈作为一个起点，而不是终点。你应该问一下自己，从客户正在说的和做的东西中又能获得什么样的洞见。从这些数据中你所获得的洞见对于你的创新将会有巨大的价值。如果说第一代领克序列是靠产品力突围的，那么二代领克01就是这股大智慧的体现。

好产品能经得起用户和时间的考验。这句话放在层出不穷的市场诱惑时有两种结果。一种是有人会放下对产品的偏执，去追求快速收割市场的短暂快感；另一种是能忍得住寂寞，依旧坚持耐心打磨产品。而领克属于后者。

相比于精明的资本家，领克应该可以称之为一个天真的实干家，知世故而不世故，它总用一些有些“笨”的办法，走一些看起来略“弯”的道，但是有时候世道偏偏如此，走得快就是走得慢，走得慢也是一种走得快。