苏南沿江高铁的开通和无锡所辖的江阴旅游短板的补齐堪称水到渠成

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苏南沿江高铁已经得到批复了，2018年9月开工建设，工期两年，也就是说最晚2021年就可以开通运营了，这对苏南东北部几个沿江的经济发达县来说是一件喜大普奔的事情。上天已经给了这几个县一条黄金水道（长江）了，如今又要修建一条高铁，真是锦上添花，相信苏南东北四县（太仓、常熟、张家港、江阴）一定会再度腾飞。四县居民的出游积极性也一定会被进一步激发，因为这条高铁线东端连着上海，西端连着南京。同时，上海、南京这两座华东一哥和二哥的居民也会选择去这几个县游玩。

江阴就在苏南沿江高铁的中间位置，也是四县中经济实力最强的一个。四县有一个共同的特质，就是工业发达，人民富裕，但是旅游短板较为明显。唯独苏州下辖的常熟有沙家浜和尚湖这两个5A景区，虽然是5A，但是除了沙家浜知名度较高、客流量较大以外，其余景区并没有为常熟这座历史文化名城提升多少旅游占比。况且，沙家浜始终是一个旅游景区，不是度假区，目前的旅游市场形势是由景区向度假区发展。在度假方面，江苏的县域中唯有常州的溧阳和无锡的宜兴做的差强人意，其余不值一提。

徐霞客为全人类贡献了一部《徐霞客游记》，但是古代暨阳人并没有为江阴留下太多的人文旅游资源，仅有规模不大的学政旅游区、游圣故里和面目全非的长泾古镇。自然旅游资源也仅仅只有鹅鼻嘴公园，但是鹅鼻嘴和燕子矶、采石矶等知名江景相形见绌。尽管如此，江阴人并不甘于现状。早在上个世纪九十年代，华西村就利用自己的知名度发展旅游业。只不过，华西村的别墅已经不足为奇了，因为现在洋房处处可见。华西公园的山寨世界地标也被时代所抛弃。近年建造的高达328米的龙希国际大酒店纯属吴仁宝先生战略失误，没有宽阔的旅游腹地，偏要建造这么高的大楼，给谁住啊？看来“人老了就会固执”这句话一点也没错。30亿元的建造成本有底，但是维护这么高的楼的费用是个无底洞。一个小城镇，建造这么高的楼，是对自身的认识不足。

向高处发展适用于北上广深，不适用于华西村。华西村东南八公里的海澜飞马水城则显得非常智慧，它在地面横向发展。目前国内的各种水乡古镇比比皆是，海澜飞马水城则是剑走偏锋，把欧洲的水城小镇引进到国内，虽然照搬欧洲的建筑，但是做的高端大气上档次。飞马水城不收大门票也比较符合当下的旅游发展理念。名马馆免费开放了约2年，借助朋友圈、抖音的力量闻名于长三角。广场舞司空见惯，都是大妈们的舞台，但是400名妙龄少女齐跳广场舞确实少见，养眼呐！国际马术俱乐部的马术盛装舞步更是不亚于意大利歌剧的高雅。马术表演、马术培训非常适合贵族气质的培养，届时上海乃至苏南经济强县的有钱孩子一定会选择在这里接受马术培训，甚至是贵族气质的培养，因为这里还有一个7星级酒店，若干6星、5星级酒店。飞马水城接近于张家港，苏南沿江高铁江阴站距此甚远，上海、南京的游客可能要借助张家港站来飞马水城了。

在徐霞客故里的江阴马镇还将上马一个国际旅游度假区，总投资达300亿元。小编对这个项目并不十分看好。首先，这也是一个主题乐园，在长三角建造主题乐园要考虑到上海迪士尼的客观存在。即便是徐霞客国际旅游度假区和上海迪士尼度假区在地里位置上相距甚远，但是也要考虑到无锡地铁一号线南端就有个无锡万达乐园，而徐霞客度假区则位于地铁一号线的北端。况且，在该项目之西还有一个常州恐龙园。常州恐龙园已经非常明显的感受到了迪士尼带来的压力了。徐霞客度假区应该和苏南沿江高铁同步运营。与其说小编不看好该项目，不如说小编看不懂这个项目的真正意义。但小编还是有个疑问，不知道现在的旅游度假区会不会像92年的海南房地产一样。

徐霞客旅游度假区不被小编看好，但是海澜飞马水城倒是独树一帜，契合了长三角居民的消费能力和对文化提升、气质提升的需求。