交旅融合时代，驿站型营地作为主要的配套设施而被人们所熟知。比如近年来开始出现与高速服务区结合打造的露营地，以及一些布局在我国西北部著名旅行公路沿线的营地，均属于驿站型营地。这些营地有其显著特点:服务于自驾游群体，且营地规模和资产投入较为轻体量，注重选址。

还有一种类型的驿站型营地，更侧重结合自由行的需求，专为航空、高铁的游客量身打造而成。前不仅在西宁机场刚刚开业的中国首个空港航空房车营地属于此种类型。

选址：依托机场资源，优势明显

营地位于西宁曹家堡国际机场T2航站楼停车场东侧，占地面积约1750平方米。项目以旅游业务为切入点，集餐饮、休闲、住宿及租赁等功能于一体的“五星级”空港房车休闲服务品牌。保证游客抵达机场后，即可直接进驻营地内作休息调整和相应补给。

相对于纯目的地型营地，依机场建设的驿站型营地在房间入住率方面有极大优势。虽然也有工作日和周末的入住差异，但是因为选址优势，受周末经济的影响较小。

据悉，西宁曹家堡国际机场年旅客吞吐量2017年突破500万人次，2018年突破600万人次。机场1公里范围内的酒店不足5家，这意味着西宁空港房车营地将极大地服务于机场游客，为游客出行提供更多的便利选择。

以现阶段机场高端酒店的入住率可以达到70%的比例来看，小柯推断，西宁空港房车营地年入住率在70%左右，亦绝非难事。

规模：轻体量 小而美

营地秉承驿站型营地“轻”的原则，其规模和占地面积都不大。主要分为停车区、生活区、娱乐区、商务区等。

营地设有别墅式、自行式、拖挂式三种类型房车，可满足不同游客的多样化需求。

营地内不仅各种设施齐全，还具备独立的饮水和污水处理系统及配备生活用电。

体现地域风格的小木屋里，厨房、卫生间等现代化设备一应俱全，完全可以满足游客日常生活的需要。

定位：旅游中转服务枢纽

因规模限制，空港房车营地没有像综合型营地一样，搭建众多的服务模块及休闲娱乐设施，而是侧重在服务上，将营地发展为游客出行的重要节点。

通过联盟多方有效资源，西部机场集团青海机场有限公司将营地打造成集房车营地、房车租赁、房车销售为一体，打造从“景点旅游”向“全域旅游”转变的创新模式，构建“航空+自驾”地接服务网络。营地为游客们提供中转站式的吃、住、行等一体化服务，实现便捷、安全、自由、省心省力的旅行体验。

比如，当旅客因飞机延误、改签或提前到达机场而被迫等待之时，旅客将不必辛苦守候，因为在营地可以体验轻松、愉悦、惬意的氛围，贴心的服务人员将随时为旅客服务。

结语

西宁空港房车营地既是机场商业经营模式的全新探索，也是机场服务保障功能的有益补充，更是促进航旅融合发展的重要举措。

不过，在住宿单元的形式上，西宁空港房车营地还略显单薄；休闲娱乐项目的稀缺，也会带来营地客源动力不足的情况。或许未来，西宁空港房车营地将不满足于做航空和落地自驾的中转枢纽，在营地设施和内容投入上做更多尝试。

近年来，国内多盛行目的地型营地，打造丰富饱满的营地内容，鲜有营地主尝试将营地打造成游客出行的中转节点。

柯木露营地设计在黔东南某几处高速服务区营地均有尝试，依托高速服务区的区位优势，将为自驾游爱好者打造便捷舒适的目的地型营地和驿站型营地，促进贵州省房车旅游的蓬勃发展，实现“交通+旅游”产业创新融合的发展目标。