房车床车安装柔性太阳能板亏大了？

有些商家和大V宣传硬板贬低柔性板，实在是看不下去，很多车友也无法明辩是非盲目跟风。所以我以我自身多年的实践使用经验数据结合权威的科学理论作一编醒文，也许会得罪部分人，也要说真话做实事。

硬板比软板更厚更重，相对难以固定

光伏硬板

如图，硬板一般厚3一5厘米重几十斤至百把斤且无弧度，并不适合装在房车床车顶上。柔性板的设计初衷就是为汽车使用，柔软才能贴和车顶的弧度流线，

柔性板轻薄耐弯贴合车顶弧度

汽车为何要设计成流线形？这个原理应该不需要再普及。风阻是汽车高速行驶最消耗油的敌人，风阻与汽车性能、油耗的关系

有几个数据，大家记住就可以了：

①一辆车以80km/h的速度行驶时，60%的动力将用来克服风阻；

②当车速200km/h时，85%的动力将用来克服风阻；

③传统汽/柴油车，风阻系数每降低10%，油耗能够下降3%；

④新能源车，风阻系数每降低0.02，行驶里程就可以增加3km。

别告诉我你永远不走高速或山路！

如果车顶装硬板，弧度没了，重量增加了，重心上移了，（重心上移想当于一个人头重脚轻，平路还好，急弯或山路就会有一定的危险！

路上的交警不查你年审的时候也会把你拿下

特别是个头比较高的房车，有些大V反驳我说；房车载重5吨，这几百斤的重量是“毛毛雨啦”？数据载重是在理想道路且质量货物在车厢内模似测试出的结果，但车顶负重几百斤并加高了(折叠扩展会高出几十公分）相当于车顶上躺着三五个人，这会有什么影响无从得知。能耗增加了是一定的，要命的是在高速转弯或爬徒坡或碰撞事故发生的时侯硬板的重量和破碎的护板玻璃（柔性板无玻璃）会像钢刀一样穿刺

(汽车前挡玻璃制作有特别要求，破碎后呈粉碎状保护司乘人员，或贴有保护膜撞击后保持完整）。

贴有膜的碎后不会散开扎人

粉碎不会穿插进人体最大限度保护人员安全

且年检的时候能过？为了自己的利益或无知本末倒置？

工程师们专门为汽车开发设计的一款优良产品就因为某些人的无知和安装不规范而否定甚至抵毁？

采购前做足功课

柔性板的安装重点在于，散热！散热！散热！(修哥安装的光伏板都留有散热空间，做到无损安装。)

柔性板下一定要垫隔热层通风散热，四角和迎风面要打结构胶固定。

直接贴车顶三伏天和在铁板上煎牛肉有何分别？这样安装寿命只能煎一年，一年后板内的导线熔断报费或发电量将严重哀减。

先按尺寸载好隔散热垫再上车顶按弧度固定打胶，做到无损安装。

当然不排除有些商家出售劣质柔性太阳能板。要想买到好的太阳能板，首先要选正规的大厂和口碑好的，制作工艺和材料目前比软好的是表面有颗粒麻点(目的是增加光线的吸收提高发电效率，不让光线反射出去浪费。

做好功课选择高效耐用产品

本人已安装二年多，经常跑高速和山路很牢固，目前不见有衰减，帮车友装的也反馈良好。

好的，这期就讲到这里。本人坚持原创创作，去伪求真！关注南宁修哥，希望每期都能带给大家一点点的收获。谢谢你们的支持和关注下期！