甘肃与四川联手建互通铁路，为客货共用线路，建设工期为6年

对于一个地方来说，最为重要的发展条件除了要有自己的特色物产之外，还要有便利的交通条件。倘若一个地方没有便利的交通，即使有一些特色物产，也只能靠着原始运送方式在自己周围不大的范围里兜兜转转，甚至会出现一大群人抢占一个低级市场的情况。市场的供给侧严重富余就会使得需求市场的饱和，而因为缺乏便利的交通，这些富余的货物供给就流转不到其他的有效需求市场里，进而容易出现“伤农”的价格战。

中国近几年来的基础建设工作造福的范围空前的广阔，诸如高速铁路，高速公路之类的快速通道建设在各地区进行得热火朝天。不过现在中国的铁路网络建设规划还没有完全实现，所以一些地区在建设的工程依然是速度较为慢一点的普通铁路，不过对于缺乏便利交通的地区而言，这些速度不算太快的铁路交通依然是地区经济发展的重要机遇。像交通条件普遍欠佳的甘肃就是这样一种情况。

作为甘肃联系四川地区的重要铁路成兰铁路的重要组成部分，在今年刚开工不久的甘肃所属的连接兰州与合作两地的铁路线，就是为了解决甘肃地区居民的出行不便问题以及货物外运不便问题而建设的。作为一条经济效益注定不会太大的铁路线，即使政府心里面知道这条线路大概率会亏损，不过相比较于它对沿线城镇的经济带动作用来看，还是十分值得的。

由于兰合铁路是客货运共用的铁路线路，所以，在这条长达184.41千米的铁路线路里，使用的铁路轨道几乎是重型轨道，而且由于沿线的维护条件较差，沿线大部分采用的是成本较低，维护容易的有砟轨道建设工艺。兰合铁路沿线一共设置了6个火车站，这6个火车站里面有3个是原来就有的，另外3个需要从头开始建设。

兰合铁路的设计速度在西部地区的铁路来看是属于比较快速的了，最高的设计时速可以达到200千米每小时，这比大多数的高速公路允许的最高时速高了一倍，因此未来沿线地区的货运速度可以的到不小的提升。兰合铁路已经在今年的5月份左右正式开工建设，预计需要的建设工期为6年。

相信有了全新铁路的帮助，甘肃地区的经济发展状况可以得到有效的提高，未来有更多的甘肃物产可以获得更为广阔的市场。