打赢蓝天保卫战 厦门空港在行动

为了全面贯彻落实民航局“打赢蓝天保卫战三年行动计划”工作方案的要求，进一步加强厦门机场节能减排工作，实现系统有序地推进绿色机场的建设工作。厦门空港全面推动APU替代设施使用率提升、提高场内特种车辆电动化水平等一系列工作。

APU替代设施方面

厦门机场于2017年8月完成了T3候机楼桥载设备代替飞机APU项目民航行业验收。至此，T3、T4候机楼共26座登机廊桥下均安装了飞机地面空调及400Hz飞机静变电源，供停靠飞机使用。

同时为响应局方要求，全面推动本场靠桥飞机使用APU替代设施，提高APU替代设施使用率。从“2019年1月1日起，按照‘应用尽用’原则，禁止飞机在机场廊桥停靠期间使用APU。”经统计，目前厦门空港APU替代设施应用尽用率约达90%，同时与厦门空港签订《桥载电源使用协议》的航空公司达35家。

提高场内电动化水平方面

厦门空港及其驻场单位作为民航“油改电”项目首批6个试点单位，经过稳步推进，工作取得一定成效。厦门空港通过逐步购入电动力车来替代油动力车，提升机场电动化占比，同时通过合理布局分步建设一二期共26座充电桩供场内电动力车进行充电使用。

机坪特种电动车辆航班保障完成后就近停车位充电桩充电。摆渡车、客梯车、行李传送车采用直流快充充电，每次约1-2小时；机务牵引车、地勤通勤车采用交流慢充充电，每次充电约6小时。机坪电动车辆种类多样，在开展一期充电桩项目前，通过调研分析了解到机坪特种电动车辆蓄电池类型、电压等级、交直流充电需求等存在较大差异，仅同类型的车辆可共用充电桩，限制了充电桩的通用性。由于机坪停车位整体规划原因，不同功能的特种车辆只宜在各自停车位上停车充电。因此采用分布式充电桩建设，保证机坪各种类型特种电动车辆的充电需求。

同时，厦门机场根据机坪航班生产特种车辆需求、老旧油动力车更新需求以及蓝天保卫战相关文件要求，2019年新购入新能源车辆28辆，进一步提高了场内电动车辆占比。

除推动APU替代设施使用率及提升场内车辆电动化水平外，厦门空港还在新能源发电、高排放车辆尾气改造等项目上持续推动发展。厦门空港于2016年10月建成投用光伏发电项目，年可稳定发电约33万kw/h，项目截止至今共发电约135万度。

未来厦门空港将持续推动采购电动车辆，稳步提升场内电动车辆占比；进一步开展T3、T4候机楼主要停车场公共充电桩建设，为广大市民朋友提供方便快捷的充电服务；推动未签约桥载协议航空公司与我司签订桥载协议，保持APU替代设施使用率稳中有升。