北京越野BJ40城市猎人全新动力真的香！

长年累月的在城市生活，许多人是不是都忘了乡间的土路开起来是什么感觉了？此刻，面前的这款BJ40城市猎人版，唤醒了我沉寂已久的越野基因。对于这款车，我们十分熟悉，毕竟在国内的越野领域，北京越野品牌处于领先地位，国内越野车四分之一的销量都被收入囊中，而BJ40这款越野车自2013年上市以来，更是由于其可玩性高、越野性强、售价实惠等特点一直活跃在越野一族中。

而2020款BJ40城市猎人版的推出，则是为了在坚守越野阵地的同时，将目标用户群向身在都市、心向旷野的都市人群扩展，带动整个车系由专业领域向大众生活范畴延展。

脱胎换骨　越野和城市的完美结合

BJ40城市猎人版的最大亮点在于全系换装了蜂巢易创的2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱，最大输出功率165KW，最大扭矩380N.m，并且全系满足国六排放标准。值得一提的是，使用92号汽油就可以，经济性更好。

仍然配置非承载式车身，内置防滚杆，采用麦弗逊独立悬架与后多连杆式非独立悬架的底盘配置，搭载电控分时四驱，低扭放大能力超2.5倍，静扭强度同步提升15%，越野能力仍然超群。

BJ40城市猎人版属于BJ40车系中的C系，意为City的意思，所以相比于其他车型，这款车型更注重舒适性，这一点在全新换装的动力组合上可以很好的感受到，相比于老款的6速变速箱，全新的动力组合能提供更好的低扭性能与更平顺的驾驶体验。

如果从越野方面来看BJ40城市猎人版，如果不是要长时间在极端的越野环境下行车，这组动力完全可以满足日常越野驾驶，动力储备充足，脚感很充沛，四种驾驶模式（EC0、舒适、运动、雪地）足以应付绝大部分的使用场景。

而从城市用车的角度来看，齿比更绵密的8AT变速箱，油门的线性程度调教的很好，换挡的顿挫感基本感受不到，可能考虑到车主的驾驶环境更多是城市路况，BJ40城市猎人版的转向和回正以及刹车轻盈了不少，舒适程度更上一层楼。

另外，得益于BJ40家族强大的越野基因，BJ40城市猎人版出厂自带600mm的涉水深度，37°接近角，31°离去角，同时它的悬架行程较长，在交叉轴路面可以轻松地做到四轮抓地，非承载式车身带来了较好的稳定性和车身刚性，综合来看它的通过性和安全性都很强。虽然主打城市越野，但越野性能比一般的城市SUV要厉害很多，甚至可以说完全不在一个层级上，要知道，BJ40城市猎人版的最大跨壕宽度为500mm，纵向通过角为23°。

日常代步　舒适性不输城市SUV

回到日常生活，车主驾驶最多的路面仍然是城市的铺装路面，BJ40城市猎人版也很好的意识到这一点，故而新车在舒适性上也有不小的提升。首先在NVH方面，整车布置了25处精密阻尼垫，配合20项气密性优化，在高速工况下，车内噪声均值表现低于同类车型。

另外，在内饰设计上，车内大量采用软性材料包覆，搭配精工NAPPA细腻纹理，触感柔软细腻，电子档杆的装配提升了内饰的质感，整体风格活泼硬朗，“天圆地方”的设计带来的视觉观感更加舒适。

除此之外，车内设计了多处灵动的储物空间，满足日常储物需求。值得一提的是，由于其越野的属性，BJ40城市猎人版更细心的配备了四门脚踏板和尼龙材质的车门拉手（方便颠簸路况更轻松的固定身体）。

车内配备12.3寸全液晶仪表盘、10英寸中控大屏（双屏标配）、全高清FHD行车记录仪以及流媒体后视镜，不论是城市行车还是野外行车，流媒体后视镜都能有更好的视觉体验。另外，车内配置车联网、方向盘加热、后排空调出风口、无钥匙启动、感应雨刷等功能，兼顾娱乐性和舒适性。

BJ40城市猎人版的车身尺寸为4630*1925*1871毫米，轴距为2745毫米，属于紧凑级SUV的范畴，车内支持后排座椅靠背角度可调，同时后排地板凸起不明显，通过合理的空间优化，乘客的头部空间和腿部空间余量充足，从乘坐的舒适性上看，BJ40城市猎人版也很适合日常家用。

在外观上，BJ40城市猎人版与同系车型一脉相承，棱角分明的车身造型，硬朗的车身线条，其独特的后备箱开启方式（需要先拉开侧面隔板、再掀开后玻璃），以及一把扳手就可以拆下来的顶棚，正符合大众眼里的硬派越野车风格。