今年订单量腰斩！北京X7要靠“自虐”重新吸粉？

日前，一场浩浩荡荡的“万米海拔差 960万平方公里极限挑战”活动，让北京X7这款SUV赚足眼球。说实话，无论经历沙漠高温，还是挑战过万米海拔差，累计一万多公里的长途实测，通过这种极限虐车操作，容易让人见识到车辆的过硬品质。

但跟北京X7高调试车练兵相比，它的销量则显得相当“低调”。跟去年新车上市7个月相比，今年前7个月北京X7的订单量降幅超过一半。

有业界人士指出，北京汽车在整体销量持续下滑的时候，推出这样一款倾力打造的战略新品，无异于企业的“救命稻草”。但是，如果接下来依然维持叫好不叫座的尴尬状况，无疑会让北京汽车雪上加霜。

要借极限环境路演体现实力

据了解，北京汽车此次对北京X7狠狠地宣传，可谓下了血本。各种恶劣路况、极端气候下的实测考验不说，部分城市的静态体验，也是让人围观X7被放进“高温舱”经历炙烤。

据官方介绍，这种模拟吐鲁番极热环境的高温舱，舱内温度高达70℃。在这种极热环境下，无论是原车系统死机，还是冷却液温度急剧上升，从而导致发动机散热困难，及至最终“罢工”，概率都会显著上升。目前正值8月酷暑天气，空调制冷效率在这种极端温度考验下，能否正常运作，其难度可想而知。据官方介绍，北京X7在长达数小时的高温炙烤下，只需要通过智慧管家APP远程遥控一次性点火启动，车机和空调就能够正常运转，并在怠速运转4分钟后，成功将车内温度从70℃降至26℃的舒适温度。

看得出，对于一款具备重要战略意义的车型，北京X7由内到外的设计都不容有失。事实上，该车的外观也是由概念车发展而来。比如，前脸造型夸张的大嘴式进气格栅，侧身隐藏式的智能感应门把手等等，从颜值上它也不会比同级竞品逊色。

至于空间表现，北京X7长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm。作为一辆紧凑型SUV的定位，这样的空间已算“宽敞”。再加上大量智能配置的加持，对于一辆10万-15万区间的SUV来说，已算超值。

北京X7是BMFA“魔方”架构平台的首款量产车型，也是北京汽车全面平台化自主研发的体现。理论上，北京X7实现了15%的动力性提升和25%的整车燃油经济性提升。数据方面，北京X7搭载最大功率138kW，最大扭矩275N·m的1.5T GDI涡轮增压发动机，分别匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱。这样的动力系统数据，在众多竞争对手面前，表现突出说不上，但也够日常使用。

坦白来说，北京X7在与同价位国产SUV比起来，综合实力并不差。

销量高开低走 今年订单遭遇腰斩

去年广州车展期间，BEIJING汽车宣布，旗下SUV产品北京X7在10月单月销量达6000台，累计订单超过1.8万辆。自从去年6月上市以来，超50%的订车用户选择了顶配车型。

南都记者从去年北京X7的销量数据可以看到，在该车上市之后，除了经历六月份一个产能爬坡期，销量仅为1400辆，在7-10月份，X7的月销量均保持在3000辆以上。尤其是8、9月份，销量均达到了4600多辆。而在10月份之后，该车销量开始从2500多辆下降至2000辆左右。

然而，进入2021年之后，北京X7销量除了1月份接近2000辆，其他月份销量持续在1000-1600辆之间低位徘徊。相比去年上市后累计7个月销量达到2.2万台，今年上半年北京X7累计订单为8223辆，即使加上七月份的数据，该车今年的销量也遭遇腰斩。

有业界人士认为，之所以会出现这种尴尬的情况，有多种原因造成。首先，北京汽车无论是品牌影响力还是美誉度方面，在自主品牌阵营中，与头部企业存在一定的差距。加上近年销量陷入低迷，想靠一款“爆款”产品实现翻身，难度并不小；其次，在同价位区间的紧凑型SUV里面，自主竞争对手哈弗H6、长安CS75 PLUS这些强手，无论是品牌号召力，还是产品性价比方面，都具备较强竞争力。北京X7产品综合硬实力虽然不俗，但尚未达到完全碾压对方的水平，要吸引消费者买单，不是一件容易的事情。

此外，南都记者从业内一些汽车投诉类网站看到，关于北京X7的投诉案例时有发生。其中，投诉问题涉及发动机熄火、电池亏电、转向异响等等。虽然也有一些属于不涉及安全的装配工艺细节，但毕竟影响到车主的使用体验。可以说，北京X7在今年销量陷于低迷，也是综合因素影响的结果。

在这样一种背景下，北京X7要靠极限环境的路演，通过“自虐”凸显产品的品质，对提升销量是否有效果？不用多久，市场就会给出答案。