经常会有朋友问我这样的问题:“俄罗斯是不是满大街跑的都是80年代的拉达和伏尔加轿车?”事情真不是你们想象的那样,来一组照片对比一下吧,前面一张是1981年时圣彼得堡(列宁格勒)涅瓦大街的照片,后面是我十一期间去圣彼得堡时拍的涅瓦大街照片,今非昔比啊。
苏联解体后,前苏联时代的轿车、面包车以及越野车又继续生产了很多年。GAZ 24“伏尔加”的深度升级版GAZ 31105“伏尔加”是2008年停产的,拉达2105是2010年停产的,拉达2107是2012年停产的,而UAZ 452还出了最新款,依然在生产中。但是!对于绝大部分消费者来说,汽车是消费品,是来用的不是情怀。目前,这些苏联时代生产的老款轿车真的是绝迹了(车迷手里会有少量收藏),就是苏联解体后生产的也不多见了,老编这次拍了一些路遇的苏联时代血统的老车,其中一些是处于遗弃状态。
雅罗斯拉夫尔市的拉达2109,90年代初期中国轿车产量有限需要从东欧进口轿车,90年代后期随着中国轿车的产量和品质能满足市场需求,这样的后期款的拉达2109中国就不进口了。
满街都是进口车,这就是俄罗斯今天乘用车的现状,以前社会主义骄傲的苏联轿车工业到底变成了什么样?这就要谈一下俄罗斯的民族轿车工业,拉达是前苏联留下的著名品牌,目前在销量上也位于俄罗斯乘用车市场的第一位,但是它还算是俄罗斯的企业吗?2016年雷诺获得了拉达(AvtoVAZ)73.3%的股份,拉达已经是雷诺日产旗下的成员,算是法国企业了。那以前生产伏尔加轿车的GAZ厂呢?它已经有十几年没有制造轿车了,那普京的豪华车Aurus呢?那车就是俄罗斯的一个形象工程而已…… 俄罗斯的自主轿车工业已经完蛋了,而且完蛋的很彻底。
页面更新:2024-05-21
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