身材保持不变，动力明显提升，新款斯巴鲁BRZ图解

自2012年登场以来，斯巴鲁的小跑车BRZ已经快要十岁了，今年推出的新款在车身尺寸上并没有太大的变化，颜值微调后会更符合当下的流行，战斗风更浓。

车身尺寸方面，新款BRZ车长增加了25mm达到了4265mm，车宽没有变化依然是1775mm，车高则下降了10mm来到了1310mm，轴距延伸了5mm达到2575mm。

车身高度的降低让它看起来更加贴地，更有战斗范儿。不过前脸依然是保持着上一代BRZ的风格，有力量，但是不算特别激进。

新款BRZ的车尾看起来非常紧凑，这跟它的尾灯做了贯穿式的装饰条有关，尾部下方的黑色护板面积不小，两根粗壮的圆形排气很抢眼，很有范儿。

2575mm的轴距其实不算短，新款BRZ的侧面比例很协调，很典型的前置后驱溜背轿跑的感觉。

车头的部分机械感很足，隆起的线条也很显力量。素车的状态下略显战斗味不足，更换前保险杠和前唇后应该能让它立刻变得战斗起来。

全LED大灯和LED日间行车灯在新款BRZ上也成为了标配。

车尾的尾灯尺寸不大，不过贯穿式的装饰条连接起左右依然显得很醒目。

新款BRZ的车尾的进化要比车头多，看起来确实也要比车头更耐看一些。

左右双出的粗壮圆形排气很战斗，即使不改装看起来也很有气势。

原配的215/40/R18轮毂样式令人满意，枪灰色的材质，造型犀利，18英寸的尺寸也足够，也是个不用改装就能用的。

新款BRZ的车内依然是淳朴的运动范儿，并没有太多科技、豪华的设置，一切都是为运动服务。

虽然使用了全液晶仪表，不过新款BRZ的仪表并不花哨，各种跟驾驶直接相关的数字清晰的显示在上面。中间转速和时速的区域可以切换不同样式，但是都保持了简明、易识别的特点。

6MT的变速箱应该是现在不可多得的配置了，越来越多的运动车型也只提供自动挡车型，新款BRZ还保留了手动挡变速箱，为热爱驾驶的人保有最原始的驾驶体验。

关闭ESP以及赛道模式的功能也都齐备，抛开各种电子辅助，享受最直接的操作机械的乐趣。

基本的娱乐、导航以及座椅加热功能新款BRZ也有配备。

双区自动空调算是新款BRZ上不多的奢侈配置了，这个尺寸的车其实单区自动空调也完全可以应付了。

中控屏幕也是实用范儿，尺寸不大，够用就好。

多功能方向盘左侧主要用来调节车载多媒体，右侧则主要用来控制行车电脑和液晶仪表。

巡航控制则是以一个独立小手柄的方式出现在方向盘右后方，不过BRZ的车主有几个人会在路上开定速巡航呢？

动力的升级是新款BRZ的重要升级了，上一代车型使用的是一款2.0L自然吸气发动机，新款车型则使用了2.4L的型号，它最大能够输出235马力，250牛米扭矩。相比目前各种主流的2.0T发动机，它的功率并不弱，扭矩略弱了一些。但是已经比上一代车型的发动机有不错的进化了。

后视镜电动调节、折叠、车窗一键升降这些基础配置倒是都有。

翻毛皮与皮革拼接的座椅看起来运动风格很足，而且红色的装饰条来的恰到好处。不过座椅是全手动调节，后排座椅也几乎没有空间能坐人。

后备箱空间不大，不过这并不是重点，买这辆车的人应该都不会在乎。它的后排座椅还可以全部放倒扩展后备箱空间，偶尔应急算是可以了。

新款BRZ颜值变得更帅，更战斗了，动力也有了明显的提升。底盘并没有明显的变化，开起来的感觉依然延续了前代车型的快感。它将接过BRZ的接力棒，作为为数不多的提供纯粹驾驶乐趣的车型出现在市场上。

新款BRZ目前也已经引进到了中国市场，不过由于排放限值，它在实施国六B排放的城市无法上牌，对这些城市的朋友来说，略有一些遗憾了。