深圳出租车又要涨价？打车自由越来越远了…

在深圳，打车难打车贵问题，是大家深入人心的共识。最近，深圳交通运输局官网公布了《深圳巡游出租汽车运价动态调整机制实施方案》。这也意味着，深圳出租车，又要涨价啦！

这次深圳出租车涨价涨多少？对市民出行会有什么影响？窗妹立马帮大家安排上。

重磅！深圳巡游出租汽车拟动态调价

巡游出租汽车，是指具有统一外观颜色标识，主要通过扫马路方式巡游揽客，并实行政府定价的出租汽车。

也就是我们路上常见的蓝色、红色或绿色出租车。本次调价方案，仅针对这一类型的出租车，不包含网约车。

图片来源：深圳大件事

巡游出租汽车运价由起步价、里程价、返空费、候时费（慢速等候费）、附加费、预约服务费和大件行李费等7个项目组成。而本次运价主要调整内容如下：

1、起步价：保持10元/2公里不变。

2、里程价：由2.6元/公里调整为2.7元/公里

3、返空费：由25-50公里部分按里程价加收30%、50公里及以上部分按里程价加收60%，调整为20-35公里部分按里程价加收30%、35公里及以上部分按里程价加收60%。收取时间由6时-23时，调整为全天收取。

4、候时费（慢速等候费）：保持0.8元/分钟不变，起收条件由时速0公里调整为时速低于10公里。

5、附加费：保留夜间附加费，新增重点区域特殊时段和春节附加费，取消燃油附加费。

夜间附加费保持每天23:00-次日6:00时段，按起步价和里程价加收30%夜间附加费标准不变。

重点区域特殊时段附加费每天23:30至次日6:00时段，从深圳机场出发的，每运次加收15元；从深圳北站出发的，每运次加收5元。

春节附加费春节期间（除夕00:00-年初六23:59），每运次加收10元。

6、预约服务费（电召服务费）：由2元/次调整为不高于6元/次，具体收费标准由经营者与服务平台协商确定。

7、大件行李费：保持体积超过0.2立方米、重量超过20公斤的大件行李，每件0.5元标准不变。

在7月28日前，市民如对上述运价调整方案有不同意见，可通过以下方式反馈。

【联系单位】深圳市发展和改革委员会

【联系地址】深圳市福田区福中三路市民中心C区3楼

【联系电话】88101442

【电子邮箱】czcggb@jtys.sz.gov.cn

Q1：本次运价调整实际涨幅多少？

① 巡游出租车整体运价水平提高7.68%

对照现行运价体系和2019年运营数据静态比较，综合叠加里程价、返空费、候时费起收条件、新增运价项目等各项调整因素，巡游车整体运价水平提高7.68%。

② 每运次平均增加2.27元

综合叠加里程价、返空费、候时费起收条件、新增运价项目等各项调整因素，每运次平均增加2.27元，其中，新增运价项目乘客影响面为总客流量的1.37%。

Q2：为什么要实行出租车运价动态调整？

① 提高驾驶员收入，增强行业吸引力

本次运价调整实施后，对于驾驶员，税前工资收入预计接近2019年全市在岗职工平均工资水平。

② 缓解重点区域和特殊时段的打车难问题

官方分析认为，本次运价调整中，新增重点区域和特殊时段的附加费项目，能缓解上述时段和区域的打车难问题。

图片来源：深圳大件事

《巡游出租车运价动态调整方案》发布实施后，对缓解深圳人的打车难问题能起到多大作用？对此，窗妹作了一番小调查。

起步价高，动辄排号，深圳打车真难！

近年关于打车难问题，在深圳已是老生常谈。对于打车难，很大一部分原因也和在深圳打车贵息息相关。

① 起步价高，在深圳打车贵

以2020年全国各地出租车起步价资料显示，在全国出租车起步价10元以上的城市中：

北京13元/3公里；上海市区11元/3公里、郊区9元/3公里；广州12元/3公里；宁南京、宁波11元/3公里。

深圳以10元/2公里的价格，领跑一线城市，创出租车起步价新高。

而在网约车起步价方面，以滴滴为例，普通型快车常规时段在全国一线城市的起步价分别为：

北京13元/3公里，广州11元/2公里，上海（基础费，不含公里数）14元，深圳11.5元/2.6公里。

折合下来，深圳以4.42元/公里排名第3。

这个价格，相较于11.5元/3公里的杭州、10元/3.5公里的重庆、10元/3公里的武汉等大城市来说，还是稍显昂贵。

但即使深圳打车费相对昂贵，并不断涨价的情况下，深圳人的打车需求量依然非常庞大。

② 早晚高峰排号严重，恶劣天气一车难求

在本次出租车动态调价中，特别加入了重点区域和特殊时段的附加费，希望以此形成杠杆调节深圳打车难的问题，但现实情况却比这复杂得多。

除了机场、火车站外，深圳各办公集中区域的早晚高峰时段的打车难问题才是普通市民日常面临的棘手状况。

以窗妹所在的南山区高新园片区为例，工作日晚高峰打车需求高企，动辄排号200+位，平均等待时长超过40min。很多加班到10点以后的员工，都很难打到车回家。

类似的情况，在周末的各大购物中心、酒吧街等人群聚集的消费场所也时有发生。

而要是上述时段和用车需求大的片区，遇上暴雨等恶劣天气，要想打到车，就更是难上加难了。

缓解打车难，需落到实处

经过一番对比和分析，不难发现，在深圳打车难、打车贵。但即便如此，也没法阻挡深圳人的打车需求。

这次出租车动态调价方案，一方面增加了驾驶员整体收入，刺激了行业吸引力是好事。但另一方面，从乘客角度来说，并不能很好的缓解目前存在的打车难问题。

① 仅依靠涨价缓解打车难，治标不治本

诚然，价格的上涨能为驾驶员带来更可观的收入，从而刺激行业吸引力。但从乘客角度来讲，一味涨价为乘客带来了经济压力，没有从根本上解决用车需求。

② 光着眼机场火车站，忽略大家日常用车需求

在目前公布的出租车价格调整方案中，相较于2019年实行的巡游出租车计价方案，增加了对于机场、火车站等重点区域和春节等特殊时段的附加费用，旨在通过这一方式缓解上述区域和时段的打车难问题。

但大家普遍遇到的打车难问题，例如工作日早晚高峰的办公片区、节假日各大娱乐场所附近等时段和区域，也是打车需求量大、车少的重灾区。

在关注重点区域和特殊时段的同时，也应该关注这些与大家日常用车需求息息相关的时段和区域，才能缓解大家实际面临的打车难问题。

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针对深圳打车难问题，你有什么感触或建议？

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