2.0T＋四驱，第三代哈弗H6会更神

在汽车领域，尽管多年来自主品牌的发展历程或多或少经历了波折，但仍有一定的徘徊与重复，但总体趋势却在不断上升。其中，哈弗SUV所呈现的“头鹅效应”极为明显。

谈起国民神车，相信大多数人能够第1时间想到的就是哈弗H6。从上市以来，哈弗H6已经累计90多个月占据紧凑型SUV销量冠军，诸如“zui受欢迎的城市全能车型”，“zui受欢迎的家用SUV”，“年度中国SUV”等称号和奖项已拿到手软，市场认可度很高。

第三代哈弗H6自去年8月推出以后，继续保持了家族的优良传统——销量高和性价比高。1.5T＋7速双离合的动力组合也进行了优化，但是依旧没有推出四驱以及更高排量的车型成为了一大痛点，有相当大的一部分用户希望H6能增加2.0T车型以及四驱系统。

哈弗也快速响应了用户需求，在今年1月，第三代H6正式推出了带有四驱系统的2.0T车型，更加完善了产品矩阵。3月1日，笔者也有幸和第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版度过了一天的时间，感受这款征战十年之久的现象级传奇车型是靠什么延续“神车”光环？

越级配置，诚意十足

外观方面，第三代哈弗H6采用了“东方未来美学”设计语言。车头部分，第三代哈弗H6使用了尺寸更大的进气格栅。另外，全新样式的中网使用了网状镀铬进行装饰，凸显了车辆本身的稳重感，也增加了车头的时尚氛围。

尺寸方面，第三代哈弗H6长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，而这样的数据也比之前的第二代H6分别加大了53/26/10mm及58mm，尤其是轴距的加长，让后排空间变得更加宽敞，乘坐舒适性更佳，使其继续保持其在紧凑型SUV市场的强大竞争力。

如果说，第三代哈弗H6在外观方面融入了东方式未来美学设计理念，那么在内饰和配置方面充满了智能科技气息，这在它的内饰方面体现得尤为明显。

第三代哈弗H6内饰采用的是对称式布局，采用经典三幅式的方向盘，方向盘上并搭配有颜色的饰条装饰。另外，第三代哈弗H6配备的旋转式换挡按钮，很显高级感。12.3寸超智联触控屏+10.25寸行车屏+10寸HUD智能全彩抬头显示的组合，这个可以实现与中控屏三屏联动，使用起来很便捷。

一直以来哈弗H6给消费者的主要印象是“耐用、省油以及越级空间”，有关智能化、数字化因素往往很少与该车产生关联，然而全新哈弗H6在长城·柠檬智能化平台的打造下，却被赋予了以往缺少的智能化、数字化能力。

基于全新智能平台打造的哈弗H6不仅具备了现阶段主流的L2+级别驾驶辅助系统，同时在产品定位方面也从简单的燃油SUV，变成了全球首款能够通过FOTA升级的车型，而这便是哈弗H6能在新时代继续作为“神车”之位的关键所在。

尤其值得一提的是，新车配备的巡迹倒车和透明底盘，在车辆遇到窄道“进退两难”时，哈弗H6可以通过巡迹倒车功能自动完成倒车动作，这样越级的配置不仅提高了整车的主动安全性，也让哈弗H6的此次焕新升级显得诚意十足。

强“芯”动力输出强劲

第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版搭载的是一台代号为GW4N20的2.0TGDI发动机，zui大功率达到155千瓦，zui大扭矩325牛·米，在1500转即可爆发峰值扭矩。这台发动机获得了2020年度“中国心”十佳发动机称号，可见其在热效率、高性能等方面有着出色表现。

事实上，这台2.0T确实有过人之处。热效率达到了38.2%，还是自主品牌研发的发动机中首次搭载米勒循环技术，让气缸内燃烧更充分，降低了油耗。不仅如此，发动机匹配的第二代7DCT变速箱，换挡平顺，换挡响应速度快。在驾驶的过程中，几乎不会感觉到有顿挫发生。

第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版不仅带来换“芯”升级的驾控体验，搭载博格华纳Haldex智能电控四驱系统和六种驾驶模式，包括经济、标准、运动3种日常驾驶模式以及雪地、沙地、越野3种四驱模式，足以令到每一位钟爱SUV驾驶的车主找到真正的乐趣。

实际驾驶过程中，动力感觉充沛，但是油门前半段反应不够灵敏。车速上来后，在巡航阶段，凭借着宽阔的扭矩平台，发动机转速几乎不会超过2000转/分钟。

值得一提的是，基于柠檬平台开发的第三代哈弗H6，在驾乘质感和NVH方面也有所提升。日常驾驶场景下，车厢内的静谧性表现属于同级别较高水准，能够营造出一定的高级感。

第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版不仅动力表现超越了期待，全新前麦弗逊后多连杆独立悬架，以低重心及悬挂的韧性支撑保障了整车在各种路况的稳定身姿。车辆在快速转向和高速行驶的过程中，车身的随动性非常好，丝毫没有拖拉的迹象。

哈弗H6之所以能够长久保持住神车的称号，主要原因还在于它对市场的需求把握得相当准。第三代哈弗H6基于柠檬平台而打造，有更强的扩展能力，可以说在这个价格区间，哈弗H6是当之无愧的性价比王。