“涡轮减压”发动机？国产第11代思域动力被喷，但这是最优解？

第10代思域在低配车型上使用了1.0T三缸涡轮增压发动机，就被广大网友喷的不行。毕竟在中国市场，三缸发动机是不受待见的。而如今，国产第11代思域，全系都用上了1.5T四缸发动机，却依然被喷。原因是本田分成了高低功率两个版本。低功率版用来取代上一代的1.0T三缸发动机。但是这台1.5T低功率发动机，只有95kW，180牛米，动力参数比1.5L自然吸气发动机大不了多少，所以也难怪有网友说，这是“涡轮减压发动机”，“涡轮了个寂寞”之类的话了。

【1】使用1.5T低功率发动机，是思域的无奈选择？

国产第11代思域的1.5T低功率发动机的动力水平有多低呢？简单来说，还不如飞度上的1.5L自然吸气发动机参数高。国产飞度的1.5L自然吸气发动机，最大马力131匹，最大扭矩155牛米。思域上的1.5T低功率发动机，129马力，180牛米。最大马力还不如自家的自然吸气发动机。再加上思域还是一个运动定位的车型，因此在入门车型上使用这样的动力，当然会被网友喷了。

但是使用1.5T低功率发动机，也是思域无奈的选择。一方面，思域必须有一个入门版的车型，来降低售价，否则只有1.5T高功率发动机的话，价格略高，超出了很多用户的预算。其次，1.0T三缸涡轮增压发动机，在国产第10代思域上销量失败，用户的接受度很低。而本田一时间还拿不出合适的发动机来匹配，所以就用了1.5T低功率这个办法。虽然动力参数低了些，但是比上一代的1.0T三缸还是好吧。

【2】思域为什么一定要高低搭配呢？

如果我们换一个角度，为什么思域就一定要推出两款动力进行高低搭配呢？思域完全可以只拥有一款动力总成，然后通过配置的不同把差价拉开。归根到底，从厂商的角度看，这样做的目的有两个。

一是通过低功率发动机来凸显高功率发动机的性能优势。其实绝大部分买思域的人，都是买的1.5T高功率版本，甚至低功率车型无论是动力，还是配置，都会比高功率发动机的车型弱一些。也只有如此对比之后，才能体现出高功率车型的优势。那么用户也会心甘情愿的买高功率了。如果没有对比的话，想要说服用户直接买高功率的车型，就比较困难。

二是不想把自己高功率发动机卖低价，影响品牌形象。如果不推出一款低功率发动机的话，那么高功率车型的入门价格，势必就要低。但是从本田的角度，绝不想把自己的高功率发动机卖低价，影响品牌形象。因此也只有推出一个低功率发动机出来。即使用户会对这款动力的参数有吐槽，也没有关系。因为它就是拿来跟高功率发动机对比的，不会成为主力机型。

【3】思域推出1.5T低功率发动机，暴露了本田的哪些问题？

其实在汽车行业内，用同一个发动机，高出高低功率的车型很多。比如大家都很熟悉的大众2.0T就有高低功率版。但是本田思域推出1.5T高低功率版，还是暴露出来了一些问题。

首先是动力搭配的不合理。中国市场，除了雅阁上有混动以外，在思域上就没有选择继续使用混动了。或许是因为混动系统加入之后，与1.5T高功率的发动机定位，价格重合了。而另一个日系丰田卡罗拉，入门是1.2T，高配是1.8L+混动，形成了高低搭配。大众的宝来，朗逸，入门是1.5L自然吸气，高配是1.4T涡轮增压，竞争车型的动力配置，看上去就合理的多。

那为何思域就不用一款1.5L发动机呢？这正是第二个问题，就是思域的定位。作为一款运动定位的车型，其实思域仅仅是在中国市场定位运动而已，在国际市场，它跟卡罗拉的定位差不多，都是家用车。所以如果是家用车的话，思域使用1.5L发动机当然没有问题。但是由于在中国市场定位的原因，思域不得不强行往运动的方向靠拢，因此也就不得不推出涡轮增压发动机。于是也就有了我们见到的1.5T低功率发动机。

虽然它的动力参数不好看，但是无论如何，不管是与上一代的1.0T三缸涡轮增压发动机相比，还是与飞度上的1.5L自然吸气发动机相比，使用1.5T低功率发动机，已经是最好的选择了。