中国最美也最险的七大盘山公路

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2018年8月，隆回、溆浦旅游连接线——崇山公路正式开工建设，该公路贯通隆回县虎形山花瑶景区与溆浦县山背村花瑶梯田景区两个旅游景点，为旅游公路提质升级工程。该项目按山岭重丘四级公路标准建设，线路全长10公里，路面宽度6.5米，工程建设总投资3600万元。崇山公路的建成通车，标志着花瑶旅游迈上了新台阶，为发展雪峰山“全域旅游”、打造中国大花瑶景区奠定了坚实基础。

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房山区红井路是一条蜿蜒盘旋于北京房山区崇山峻岭中的一条乡村公路。它起于十渡镇卧龙村红港口，止于108国道霞云岭乡井儿峪，道路全长18.94公里，是连接房山区西北部G108国道与西南部涞宝路的重要通道。于2009年5月20日开工，2010年10月15日完工。

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位于湖北省恩施土家族苗族自治州恩施市新塘乡的双木公路（双河至木栗园），是一条全长约20公里的乡村公路，该公路经过名为扯根坡的大悬崖，长约4.4公里，非常险峻，双木公路又称“死亡之路”，它就像丝带一样，盘旋在悬崖峭壁上，所以又被称为“壁挂公路”。这条神奇的公路，始建于上个世纪八十年代，当时没有大型设备，基本全靠人工和一些炸药修建。其中人工榨出来的七个z字型以及另外十三个回头线组成的挂壁公路，成为了当地的特色公路。

4、

晴隆二十四道拐抗战公路，是"史迪威公路"的形象标识。古称"鸦关"，雄、奇、险、峻，有一夫当关，万夫莫开之势。从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米;在倾角约60度的斜坡上以"S"型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。第一次去体验的游客几乎都被甩吐了，但是很有一番风味。“24道拐”盘山公路，是中美两国人民英勇抗击日本侵略者历史的真实写照，是中国抗日战争大后方唯一的陆路运输线及国际援华物资的大动脉，被誉为“中国抗战的生命线”，又称“历史的弯道”。

二十四道弯之雄险，皆因其依山筑造，工程艰险，山势陡峭，弯道频急。由关口向远处眺望，山峦叠起，横直连绵，薄雾裳绕，云海茫茫，气势磅礴，向关下俯视，二十四道弯仿佛游蛇下山，欲饮山脚之清泉，从关下往上仰视，其弯道犹如白龙盘山，真可谓“万山飞翠上吟肩，路曲行人似蚁旋”，给人既有惊心动魄之感，又有心旷神怡之处。从关上经过，可见脚下浮云连绵，烟气莽莽，加入天宇。穿过云海，行至悬岩下，即可见二十四拐左侧的悬岩飞瀑。盛夏时节，可见两涨清泉从悬岩之上，飞流直下，确是“悬岩挂白虹，细雨日飞空”。

5、宜良六十八道拐。六十八道拐位于云南宜良县的金星村，被称为世界最弯的公路。全程大约为6.8千米。垂直爬升高度约为500米，共有68道拐，基本上不到一百米就有一个弯道。六十八道拐是城西通往靖安哨村的盘山公路，公路依山梁而修，弯弯曲曲，远远超出了世界闻名的贵州晴龙24道拐抗战公路和湖南矮寨的20道拐公路。

从空中俯瞰，盘山公路蜿蜒曲折，仿佛一条盘踞山间的巨龙，非常震撼人心。为了这动人的美景，有不少摄影师曾专门跑去宜良，爬到公路对面的岩泉寺山上最高处拍摄68道拐，不过大多都没有拍全，甚至航拍都只能拍到30多道拐，剩余的盘绕于山脊上难以拍摄。　闻名遐迩的“天下第一S弯”，最密集的“天下第一弯”！

在1995年后，靖安哨在地方政府有关部门的支持下，共同投资135万元，由宜良公路管理段设计、施工，修了这条公路，路基宽5米。由于公路占着邻村的土地，多占就要多交钱，为了节约土地和资金，只好顺山梁而修，绕来绕去有68道拐。公路于1995年1月13日开工，7月10日验收通车，从而结束了靖安哨没有公路的历史。20多年前为节约成本修建的公路，没想到无意之间却成为了世界上最曲折的公路。

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七十二道拐是一段有连续72个大小弯道的盘山公路，位于贵州省遵义市桐梓县境内的新站到楚米之间的凉风垭山上，属于国道210线的一部分，最高处海拔1450米，最低处海拔约800米，全长约12千米。七十二道拐是全国有名的"魔鬼路段"，是国道210线在贵州境内最险峻的一段。总长约12千米。

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矮寨公路，是横贯湘西全境的湘川公路其中的一段，始建于1935年初，1936年9月全线竣工通车。是衔接粤汉、湘桂黔路通向西南的咽喉要道。这一段公路长约6公里，却修筑于水平距离不足100米，垂直高度440米，坡度为70-90度的大小斜坡上。这样特定的空间迫使公路多次转折，形成13道锐角急弯，26截几乎平行、上下重叠的路面。公路最宽处不超过7米，最窄的地段不足4米，两辆小车在最窄段不能同时通过。

现在的矮寨公路，已经不仅仅是公路奇观，更是赏心悦目的风景，如今的盘山公路焕然一新，由原来的灰白色水泥混凝土路面变成了红黑相间的沥青砼路面。原本单调乏味的国省干线变得富有了“个性”。