现代城市已进入如火如荼的城市建设化阶段，在此过程中，交通路线的修建与打造依旧是重中之重。“要想富，先修路”的至理名言从来不会过时，反而在时间与实践见证中，变得越来越精准。

随着人口逐渐涌向城市，使得城市建设的脚步愈加快速；但是在此过程中，使得城市变得非常拥挤，交通道路的承载力也面临着巨大压力。为此打造新型的交通路线，显得非常重要且意义巨大。

四川成万达高速铁

此时四川境内将迎来一条新高速铁路，即成万达高速铁路。这条高速铁路从成都的天府站所发出，在铁路抵达资阳西站之后，又路过资阳、南充、达州等城市之后，在到达重庆市的开州、达州等城市，继而又接入万州北站，完场整段路线的铺设。

成达万高速铁路总共长度可以达到486.4千米，其中新建的路线大约有234.4千米开，其中利用了大概54千米的在建路段，改建了差不多15.4千米的路段。整条高铁总共要建设天府、乐至、岳溪等13座站台。其中新建车站有7座，原有的车站为3座，利用现成的车站也是3座。

该条高速铁路总耗资大约为851亿元，建造时间预计为5年；在2020年12月之际，该条高铁已经顺利举行开工仪式；而今已经在紧张的建设之中，有望在2025年建成通车。

这条高铁仅仅购置动车组一向就花费30亿元，其他工程建设费用为821亿元；在建造过程中，也遭遇到许多难题；因此需要不断开凿隧道与架设桥梁。按照规划，成达万高速铁路桥梁总长度为213.13千米，而隧道长度则是127.6千米。其中四川省境内的桥隧总长度为300.8千米，占据全线总长度的74.3%左右。

小结

成达万高速铁路的建设，凝聚着贯彻长江经济带进步，以及建设成渝经济圈的重大战略，彰显着当地政府对于构建进、出四川高速铁路坦途的决心。该高铁建成后，达州、万州这两座城市，可以与周围重要城市紧密联系来；将有力助推双城经济圈建设，形成四川东出北上，且连接长三角地区、京津冀地区的高铁“大动脉”，对于未来促成大发展意义重大。