2021广汽科技日 于无声处听惊雷 感受科技的力量

就在半个月前刚参加过广汽埃安AION Y的预售发布会，炫彩夺目的新车造型和设计，诸多深俱科技感的功能和技术应用介绍可以看出广汽对这款车投入了大量的精力。而今天，当走进广汽研究院的大门，我才能真正近距离的感受到广汽执着的走在科技发展这条道路的硬核精神。

今年的科技日已经是第三年了，当作为媒体被告知参观广汽研究院的科技介绍时是不允许拍照时可是激发了我全部的好奇心，到底是什么黑科技让广汽如此之重视。

开启低碳新动力总成时代的“中子星战略”

在本次科技日发布会上，为了应对未来高质量发展的挑战，广汽集团发布了广汽动力电池技术战略“中子星战略” — 广汽集团将深度开展动力电池及电芯的自住研发及产业化应用。 如中子星一般，用科技的手段打造电池技术领域的“中子星”，实现“小体积”蕴含“大能量”。 这个战略将推进，包括：电芯领域—海绵硅负极片电池技术、超级快充电池技术，BMS系统的域控制管理和大数据应用能力，以及“高安全、轻量化、高集成、低成本”的电池包等。

海绵硅负极片电池技术

这个技术研发的初衷是考虑如何在当下的驱动电池单位有效功率暂未取得更进一步的突破的阶段，能够降低或解除用户的“里程焦虑”。 硅作为传统的驱动电池负极在充电过程中会存在膨胀和收缩的情况，导致充电效率低下。广汽从材料、粘结剂、级片等多个方面应用了自住创新的多项技术，例如，“纳米复合硅技术”、“自修复粘结剂技术”、“梯度复合涂布技术”等，限制了硅在充放电过程中的膨胀和收缩，像海绵吸水一样可以储存更多的能力。 通过该技术，可以实现锂离子电池单体电芯体积减小20%，重量减轻14%，而未来这个技术将进一步减小和减轻电芯一般以上。

经过权威的第三方测试机构测试，搭载了该项技术的广汽埃安AION LX的续航里程可以提升至国家标准工况下的1000公里水平，且在高温高寒情况下也都有不错的表现和更好的安全性。

超级快充电池技术

广汽集团内部孵化的广州巨湾技研有限公司推出了新一代的超级快充技术，通过新型材料的应用、提高电极导电能力、提高电池的倍率性能和热稳定性等方式实现了技术上的突破。该技术的应用将为广汽接下来的各新车型带来更快的充电体验，解决用户在充电效率方面的顾虑，享受到跟燃油车加油一样的便捷体验。

广汽将为用户提供3C和6C两种满足不同需求的快充电池系统。

其中3C高倍率快充电池系统可以匹配现有的充电电压平台和快充站，6C超级快充电池系统最大电压可达900V，最大充电电流超过500A。 同时，广汽还计划在年内布局超过100个超级快充站，进一步为落地超级快充电池技术做好准备工作。

在“中子星战略”外，科技日上广汽还发布了ADiGO 4.0智驾互联生态系统。 该系统是广汽在其ADiGO 3.0 系统的基础上，充分研究和分析了用户使用习惯后，秉着更好的为用户服务的理念全新升级的新一代智慧物联系统。

通过升级HMI人机交互系统、应用功能层级优化等提升用户使用便利性和友好性。通过AI和大数据分析，个性化推送从而达到千人千面的效果。此外新一代的自动驾驶系统，更是升级了NDA领航驾驶系统，支持高速公路和匝道内单车道巡航、自动换道、自动超车、自动上下匝道等功能。而HPA泊车系统通过路线学习与记忆，实现中长距离的低速自动驾驶与自动泊车。

而除了上述的种种，广汽集团还在车辆的底盘模块化平台、机电耦合系统、电驱动力集成平台、5G V2X、车辆材料材质创新等诸多方面有着扎实的功力和丰富的技术底蕴。在参观完整个广汽研究院的最新技术成果展后，不得不由衷的感叹作为一个坚持了15年自主创新的成熟企业始终能够保持对市场的敏感度、对提升用户体验的专注度和对科技创新的执着程度。“无科技，不广汽”的价值主张绝对不仅仅是一句口号，而是真正让广汽迸发出了惊雷般的力量，这场科技“豪雨”将成为广汽赢得未来的活水源泉。