领克卖疯了！单月销量25501台，星途和WEY学着点

领克卖疯了！在刚刚过去的1月份，领克汽车卖出了25501台，同比增长约183.1%，连续十个月获得双增长，连续七个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。由于领克自身的定位为自主高端品牌，且平均售价远高于10万元，这份成绩不可谓不优秀。

作为国产新生代高端品牌的代表，在长城WEY增长乏力（最近大火的坦克300据说要独立出来，其他SUV车型不温不火），奇瑞星途还处于迷茫的时候，领克率先取得了突围，细细分析，领克的每一步都踩准了点，真是想不成功都难。

首先，领克有着很独到的外观设计，扁平的大嘴、凸起式的“青蛙眼”是它的标致，远远的就能看出这是一台领克车型，而且旗下每款车都处处透露着年轻的元素，比如多彩的轮毂、靓丽的配色以及拉风的运动套件等等，很对年轻人的胃口，而恰恰现在的年轻消费者正是购车的主力军。

反观长城WEY，外观也有很高的辨识度，不过大气硬朗有余，年轻和活泼却略有欠缺，甚至会给人一种用力过猛的感觉；还有奇瑞星途，存在感更低，毫不夸张的说，至今好多人认不出来它，我唯一能记住的就是它引擎盖上的英文字母。

再者，领克很聪明，不同于WEY和星途，领克不仅有SUV车型，轿车同样没有落下，而贡献最大的恰恰是领克03，1月份，领克03家族月销量首次突破1万台！

不止如此，领克在车型的更新换代上也后来居上。要说前几年，WEY的势头的确凶猛，不过在2018年推出VV6之后就一直是小打小闹，修修补补到现在，而领克新车一款接一款，不止有普通版本还有新能源车型，完善的产品序列也增加了消费者的选择性。

领克的杀手锏还得是它的三大件以及平台，靠着吉利的财力支持和沃尔沃的技术共享，不由得会让人对它高看一等。

先说平台，领克旗下除了售价较低的领克06和吉利共享平台以外，其他所有车型都用的是吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台，这个平台上还生产沃尔沃XC40等车型，说的直白点，这个平台挺“高端”。

沃尔沃的Drive-E发动机无论是动力还是经济性都有不错的表现，而领克也是不客气，直接拿来用，仅此一点就羡煞了WEY和星途，WEY的油耗一直饱受诟病，而奇瑞的2.0T姗姗来迟，至今还没有经过市场检验。

最后，在营销宣传上，领克做的也是相当不错，旗下车型都有着不错的曝光率，这绝对不是贬义词，国产车型本身就没有达到卡罗拉、思域那种仅仅靠口碑就能热销的程度，要让消费者熟知，营销这块很重要。此外，领克一款车型销量略有沉寂之后，换代车型很快就会到来，新车型不断推出也让它的热度居高不下。

按照每月2万余台的月销量来算，领克一年小30万台的销量可以比肩一众二线合资品牌了，像福特、马自达、起亚等车企在过去一年的销量都在20-30万台之间，成立短短几年的领克在销量上能和这些家喻户晓的品牌一较高下，吉利的高端化算是成了。