为什么领克PHEV能在新能源汽车的“天演论”中脱颖而出？

导读：为什么领克PHEV能在新能源汽车的“天演论”中脱颖而出？ 各位点开这篇文章的朋友们，想必都是很高的颜值吧，我们真的是很有缘哦，小编每天都会给大家带来不一样的汽车资讯，如果对小编的文章或者其他的什么，有什么一些意见的话欢迎在下方积极评论哦，小编每条都会认真看的。那么本期的内容是：为什么领克PHEV能在新能源汽车的“天演论”中脱颖而出！那么我们就来看看吧！ 什么是进化？古生物学的作家姜洪在Lynk＆Co的PHEV家族的进化经历中提出了这样一个问题。 是的，这个问题并未出现在古生物学研究会议上，而是在汽车活动中出现。乍一看，这似乎无关紧要。

PHEV是发展的必然部分 客观地说，纯电动汽车比传统的燃料汽车具有无与伦比的优势。在性能上，电动机可以立即达到峰值扭矩，输出比内燃机更快。从排放量来看，纯电动汽车不仅排放量为零，其能源利用率超过80％，也远远超过了目前的最高水平。发动机的热效率约为40％。

广告2021上海二手房信息,上海二手房价格,房型,新推低价买房,卖房,尽在掌握!但是另一方面，尽管纯电动汽车的优点是显而易见的，但是当前的电动汽车具有非常严重的缺陷：它们不能满足消费者的需求。当前的纯电动汽车在安全性和电池寿命方面不能满足消费者的期望。这些痛点是阻止纯电动汽车成为市场最终选择的因素。 从目前的市场和技术来看，“混合动力汽车”将是电动汽车技术成熟之前的最佳解决方案。混合动力汽车可以通过电动机和发动机的混合动力来避免传统燃料汽车的排放和燃料消耗问题，并且增加发动机还可以避免“难以充电”和耐久性焦虑的问题。 同时，尽管动力电池的能量密度持续增加，并且纯电动车辆的电池寿命继续增加，但是出现的问题是能量密度越高，动力电池的安全性越低。混合动力汽车依靠高能量密度动力电池。程度相对较低，在一定程度上提高了这种新能源汽车的安全性。

广告视频去水印，无损图片质量，去除视频水印及视频障碍物，快捷高效！^^万能去水印软件支持各类视频及图片水印去除,去除水印后确...在“油电混合动力”技术中，目前存在三种不同的解决方案。一个是48V，它允许引擎进行更多的启动和关闭会话，节油效率相对有限，但优点是成本低。第二个是HEV。通过电动机和发动机的混合工作，发动机始终处于高效率范围内，节油效果明显，但技术难度较高。第三是PHEV。与混合动力汽车相比，其电池组更大，可以实现一定里程的纯电动行驶。对于主要在城市短途旅行的用户，节油效率比HEV更为明显。 插电式混合动力汽车在国内市场的出现并不短。为什么最好的解决方案没有成为市场的主流？主要原因是大多数插电式混合动力车型仅占“混合”“头的原因。 对于消费者而言，无论是哪种汽车，始终都需要节油，易于驾驶，安全可靠的燃料，并且大多数“油电混合动力”插电式混合动力车型都受到燃料汽车原始结构的限制，并且不能做到安全，性能和质量都是完美的。例如，许多“油电”模型将电池放在后备箱中。如果发生追尾事故，这将是一个隐藏的危险。它还会改变车辆前后的质量比，从而影响操纵。 同时，由于三电系统的落后，一些“油电”模型并没有真正节省燃料。从安全，控制和燃油经济性的角度来看，这些产品不能满足消费者的实际需求。他们仅依靠优惠政策来获得一小部分市场。随着政策优惠的逐步下降和新能源市场的逐步扩大，市场需要的是可通过自己的产品质量吸引消费者的插电式混合动力汽车。 哪种插电式混合动力车型可以依靠自己的品质真正吸引消费者？ Lynk＆Co为行业树立了典范。

广告上海 买房全新信息资讯就上安居客!网罗上海全新热售楼盘资讯,导购,问答推荐!^^<上海 买房>房价走势,户型实景,周边交...首先，Lynk＆Co的PHEV并非“油电”产品，而是基于CMA电气化基本模块架构的本地PHEV模型。据了解，CMA体系结构是由CEVT（吉利汽车欧洲研发中心）开发的，该机构聚集了来自世界各地的2,000多名顶级工程师，并耗资120亿在瑞典哥德堡开发。在设计之初就充分考虑了三种开发策略，即模块化，电气化和迭代。 CMA架构是Lynk＆Co New Energy核心实力的基石。凭借其电气化开发策略的架构功能，Lynk＆Co可以本地且积极地创建PHEV新能源模型。从开发开始，它一直是插电式混合动力甚至纯电动汽车。这些模型已准备好兼容。 同时，Lynk＆Co的PHEV采用了世界上最初的P2.5架构，很少有人研究P2.5的强大功能。 Lynk＆Co的P2.5架构将电动机集成到变速箱中，这使结构更紧凑并减少了传动过程中的能量损失。在Lynk＆Co PHEV系列的P2.5架构中，其电机效率高达96.3％。结合7DCT-H自动变速器，其传动效率为97％，该动力总成实现了14％的动力提升和45％的动力提升。节油效率得到提高。以Lynk＆Co 01 PHEV的油耗数据为例，其官方综合油耗仅为1.6L / 100km。 与市场上大多数具有P2架构的PHEV相比，该系统可以实现高速的电动机解耦，并且发动机通过变速箱的第七档直接驱动车辆。但是，通常使用P2架构的车辆仍然需要高速浪费。一部分能量使电动机和发动机保持同步运行。

PSC自动泊车系统,ACC自适...同时，在工作模式下，Lynk＆Co PHEV在传统的纯电动，混合动力，节能和Eco节能驾驶模式之外增加了“动力保持模式”。在此模式下，怠速和低速（或低速）（气门开启）车辆将处于电动状态，避免了发动机的低效率区域。当交通通畅，车速快时，发动机处于高效区，直接驱动车轮，避免浪费电力。 更好的架构和更好的工作逻辑使Lynk＆Co PHEV真正实现了燃油效率。如今，尽管许多PHEV车型都带有电动机和电池，但其糟糕的技术水平和工作逻辑使许多消费者感到“ PHEV是带电的一站式服务，而没有电的蠕虫”。 Lynk＆Co PHEV无疑可以改变用户。这种看法。

另外，无论是EV，PHEV还是普通的ICE燃料汽车，它们本质上都是汽车，并且消费者对汽车本身的性能，安全性和可靠性的要求不会由于电源的改变而改变。是的，好的插电式混合动力汽车自然是好的汽车，是性能，安全性和可靠性强的好汽车。 在Lynk＆Co. PHEV采用的P2.5架构中，电动机在偶数轴上通过2/4/6换档后直接驱动汽车。由于需要3速变速，因此该系统对于电动机来说并不高，而且使用起来比较容易。实现“小电机，高性能”。 同样以Lynk＆Co 01 PHEV为例。这辆车配备了功率为60kW的“小型电动机”，而Tiguan L PHEV则配备了公里数为85kW的“大型电动机”。但是，在实际加速中，Lynk＆Co.的01 PHEV的0-100km / h加速时间仅为7.3秒，而Tiguan L为8.1秒。 在安全性方面，Lynk＆Co PHEV具有独特的优势。

Lynk＆Co的PHEV均基于CMA电气化基本模块架构，该架构是由吉利和沃尔沃共同开发的模块化架构。具有安全性的沃尔沃也在使用它。与大众的MQB和丰田的TNGA平台相比，该体系结构具有表观遗传上的优势，主要体现在更大的灵活性，速度和安全性上。通过多车的采用和大规模的效果，灵活多变的CMA架构不仅可以摊销研发费用并降低零件成本，而且零件的可靠性也将得到更多产品的验证。以更少的成本购买更多功能，更新技术和更高品质的高价值产品，可以间接使消费者提升消费量。 CMA体系结构采用的Flexray通信带宽比普通的汽车Can总线快20倍。在此基础上，Lynk＆Co的PHEV配备了17种智能和安全的驾驶技术，并将在未来继续进行升级。 在CMA架构开发的开始，就考虑了PHEV模型的结构。最明显的设计之一是中置电池组的设计。许多基于燃油汽车的PHEV车型在备用轮胎上都装有电池。尽管变化量相对较小，但行李箱空间可能变小。在追尾事故中，如何确保电池组的安全将是一个重要的命题。 CMA电气化的基本模块架构在开发过程中将电池位置保留在中央通道中，以确保发生碰撞时电池组的安全性和可靠性。

在设计标准方面，CMA体系结构的高速40％偏移碰撞速度比美国IIHS和欧洲E-NCAP高出12.5％，美国IIHS和E-NCAP碰撞速度为64km / h，并且CMA验证速度：72 km / h；正面碰撞验证该标准比美国标准高14.3％，美国标准正面碰撞测试速度为56km / h，CMA验证速度为：64 km / h；后碰撞验证标准比美国标准高5％，美国标准后碰撞测试速度为80km / h，CMA验证速度为：84 km / h。 高设计要求确保了产品的高安全性。 Lynk＆Co的PHEV电池组经受了许多极端测试，例如浸水，烤火，挤压和跌落。在媒体和车主的见证下，该电池组已浸入水中以“生存挑战”。电池组完全浸没在水中，没有短路或泄漏。它充分证明了Lynk＆Co PHEV系列的领先安全性能。

Lynk＆Co PHEV通过更先进的技术和设计，更省油，更强大，更安全，可以满足消费者当前对新能源产品的痛苦，并消除了他们的不信任。只有在此基础上，消费者才会真正选择PHEV，原因是技术的优势而不是政策导向。

推动销售的不仅是销量，还包括对新能源的认可 如果新能源市场想要进一步扩大，仅仅依靠政策倾向是不够的。从长远来看，当前对混合动力汽车的补贴和政策优惠势必结束。 Lynk＆Co的更好产品以质量取胜，并且也为其他汽车公司提供了很好的样本。在后补贴时代，插电式混合动力车型应该像Lynk＆Co一样，以产品动力赢得胜利。

Lynk＆Co PHEV的不断自我发展使人们看到了光明的未来。 在Lynk＆Co 01 PHEV的第一次年度更新中，进行了10项改进，每项改进都是为了为消费者提供更好的汽车体验。其中，增加座椅以提高舒适度。还进行了一些更改以增加便利性，例如添加360°全景图像。 先进的技术和不断提高的产品功能使Lynk＆Co PHEV系列改变了插电式混合动力车市场的当前状况：最具吸引力的消费者不再是绿卡，而是产品本身的强大实力。 通过跨境营销和消费者测试驱动，Lynk＆Co PHEV使更多的人体验到高质量插电式混合动力车型的良好乘车体验，并以简单易懂的方式展示了Lynk＆Co PHEV产品的优势，例如洪水示威。安全是消费者的“放心丸”。

随着Lynk＆Co的PHEV产品的发展以及销量的不断扩大，更多的用户将不可避免地欣赏到Lynk＆Co的PHEV的优势，而这些所有者的口口相传将成为Lynk＆Co的PHEV的最佳“广告”。基于更好的技术，不断发展的产品功能和出色的产品声誉将使Lynk＆Co PHEV进入良性的上升通道。 燃油效率更高，功能更强大，更安全的Lynk＆Co PHEV为其他汽车公司树立了典范，并已成为行业基准。在Lynk＆Co的基准效应的推动下，越来越多的高质量和高品质PHEV产品将进入市场，并共同努力改善消费者对新能源汽车的内在印象，并增强他们对新能源汽车的信心和信任。为将来的电气化奠定基础。 自然选择，优胜劣汰。在汽车领域，能够满足消费者需求的强大产品是永恒的真理。只有开发出能够真正解决用户痛点并满足市场需求的新能源产品，它们才能避免在“演进”过程中过时，这就是Lynk＆Co PHEV。在这场“天堂进化”中脱颖而出的最大原因。