恒大开启卖卖卖节奏，能否断臂求生？从出售恒大物业开始

合生创展（00754.HK）10月4日公告称，公司同意收购一家香港上市公司的股份，短暂停牌。

同一天中国恒大、恒大物业也同时停牌。恒大物业表示，恒大物业的股份由2021年10月4日上午9时起于香港联交所短暂停止买卖，有待公司刊发一份构成内幕消息及可能全面要约公司股份的公告。

出售恒大物业股权以缓解恒大集团面临的债务危机，是恒大最近几个月一直在进行的事情。最终谁接盘，估计未来几日将有确定消息，恒大集团预计回笼200亿元。

目前，恒大物业股价为5.12港元/股，市值约553.51亿港元。

恒大物业上市以来股价走势

2020年12月2日， 恒大物业以8.8港元/股的发行价在香港上市，上市当日小幅上涨后市值约956亿港元。目前恒大物业市值相比上市时已下跌42%。

2020年， 恒大物业的净利润已超26亿元，增速184.7%，在上市物业公司中，仅次于排名第一的碧桂园服务，是比较优质的资产，2017年到2020年，恒大物业营收与净利润均处于快速增长阶段。

2021年上半年， 恒大物业的营业收入约78.73亿元，同比增长约68.3%；毛利润约29.39亿元，同比增长约68.7%；净利润约19.34亿元，同比增长约68.6%。今年上半年合约面积约8.1亿平方米，同比增长约57.9%；在管面积约4.5亿平方米，同期增长约77.2%。

恒大物业已经开始出售股权了，恒大除了土地和未建成的楼盘外比较大的资产就是，恒大汽车。

大概回顾下恒大汽车的发展历程

入股广汇集团，布局汽车经销商渠道。

恒大投入10.6亿元，入主卡耐公司，获得日本顶尖动力电池核心技术。

收购瑞典NEVS国能汽车，基于之前的萨博93车型的电动车，算是有了能够撑住场面的所谓产品。以近百亿元人民币为代价，成为了国内为数不多拥有整车制造、销售双资质的车企。

5亿元控股荷兰e-Traction公司，拥有世界先进的轮毂电机技术。

全资收购英国Protean，一举掌握了世界顶级的乘用车轮毂电机技术。

在很短时间内就完成三电技术的储备。

在造车领域，恒大依然是房地产思维，和地方政府谈规划、谈理想、谈新能源产业，然后拿地，再拉投资，有了投资就开工建设。

与广州市签署合作协议，在广州南沙，斥资1600亿元投建包括整车、电池、电机在内的三大产研基地。

在沈阳投资1200亿在沈阳建设新能源汽车项目基地，其中整车研发生产基地将落户浑南区，轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂将落户铁西区。

恒大汽车斥资1.22亿元上海摘地，预计固定投资10.8亿元建设整车制造基地。

3月份，恒大汽车在原来规划6款车的基础上再次增加了三款新车。从其规划的产品来看，恒大汽车从A级至D级别车型全部覆盖。今年4月份举办的上海车展当中，恒大汽车一口气在车上展出了9辆新车，并且豪言恒驰汽车很快会量产。

在研发层面：恒大汽车集结了一众行业技术大牛。根据其资料显示，恒大汽车全球研究总院拥有3200多名科研人员，包括原东风汽车研究院院长方驰，原美国福特汽车高级技术专家徐性怡，原上汽研究院电子电器高级专家、吉利新能源研究院副院长徐峰, 原美国罗孚电气高级专家、上汽集团电气总工程师Barry StuartDaniels等……

在核心的三电方面：恒大全球电池研究院拥有800多人，重点布局电池技术的开发及应用，拥有40个专业实验室……

在车机智能网联方面：恒大汽车还与腾讯联手，成立合资公司，共同开发车载智能操作系统；

汽车销售方面：恒大以144.9亿元的价格收购了汽车经销商广汇集团40%的股权，成为第二大股东。

恒大汽车在造车的过程当中确实有着颇多的争议，比如说PPT造车，没有量产车，比如说市值虚高，再比如说恒大汽车其实是为了圈地等等。然而，不可否认的是，虽然恒大汽车至今也没能造出一款量产车，但是它实打实砸进去资金不可能凭空消失。它确实获得的了造车、销售双资质，快速积累起来了相关的技术，和相关企业建立了强大的供应链体系……

恒大汽车的未来，是难逃被卖的命运？还是继续坚持高调发展，承担救主的使命？

我们拭目以待吧。

如果觉得内容还可以的话，记得点赞+关注再走哟。期待我们有缘下次相遇。