200公里景观大道，高原、峡湾、山谷、湖泊、河流、隧道渐次展现

在耶卢我们入住的是哈弗达尔格林达耶卢酒店，说是酒店其实是个带厨卫的公寓。这里是一个著名的滑雪场地，因不是冬季，入住人很少，价格也相对要便宜很多。据当地人讲，挪威人夏、秋季通常不会到这里来度假，他们更喜欢到欧洲其他国家去，主要原因是：一是出外可享受异国情调；二就是挪威的物价较高。尽管这里也非常适宜进行远足、打猎、垂钓、日光浴等活动，但还不如去他国走走。而冬季的情况恰恰相反，欧洲人包括很多挪威人都愿意来这里度假，原因是这里是挪威最著名的滑雪胜地。

这里能明显地看到滑雪道，众多的公寓建筑就是为冬季这些滑雪道而准备的。其实耶卢有很多值得去了解的地方，如耶卢的铁器是非常著名，也有着悠久的历史，耶卢的刀具，斧子和各种各样的铁器工具也被出口到世界各地。这里还有几处古老的炼铁遗址，至今还保留着当年的燃煤加热装置，当然还有一座木质教堂。因为我们的行程安排原因，只是路过，歇歇脚，住一晚，有更多的美景等着我们，因此没考虑在耶卢去参观一下。

从耶卢到卑尔根，只有200多公里的路程，与奥斯陆到耶卢的距离基本相等，应该比较轻松。这段路囊括了挪威的各种美丽地貌：峡湾、高原、冰川、山谷、河流、瀑布，每一段的风景都非常漂亮。但天气并不给力，有点阴沉，挪威的天气就是这样，我们在挪威的20多天里能见到阳光的日子并不多。

从耶卢出发驱车行驶不到半个小时，就来到了挪威哈当厄尔高原，也是挪威“哈当厄尔高原国家公园”的自然保护区。挪威是个多山的国家，斯堪的纳维亚山脉贯穿全境，三分之二的国土处于高原山地，哈当厄尔高原是欧洲最大的具有高地气候特征的高原。

哈当厄尔高原终年寒冷，这里被众多雪山，湖泊与苔藓所覆盖，不长树木。尽管我们去的时候是初秋，积雪不多了，但车窗外还是满目苍凉，低矮的植被、长有苔藓地衣或光秃秃的岩石、冷冷清清的高山湖，一幅高山湿地秋色的美景，有点像冰岛的感觉。

继续行驶在哈当厄尔高原蜿蜒的公路上，不久车窗外逐步出现绿色，红色的小木屋点缀在青山中，这些古朴的民宅如同在野性的自然生态中蕴藏着的生机，让人感到亲切。挪威的高速公路不多，公路沿途会有些休息区供停车休息、上厕所。通常休息区不大，但很有特色，草屋顶的凉棚与自然环境有机相接，给人自然亲切感。别看这木板房的厕所，其实里面还是很干净的，卫生设施齐全。

挪威是个多山的国家，在挪威自驾，最不缺的是在隧道内行车，常常是穿过一个山洞又一个山洞。在这条路上不得不提一下在挪威的时光隧道——莱达尔隧道，这条全长24.5千米，横穿斯堪的纳维亚山脉，它是世界排名第15的隧道，也是世界最长的公路隧道之一。莱达尔隧道于1995年 3月开始动工兴建，2000年11月27日正式通车。

莱达尔隧道的设计充分考虑了驾驶员在隧道中长时间驾车的精神压力，在每 6公里处用一个宽敞的山洞将隧道划分为四段，打破了整个行驶路线的单调性。同时通过灯光的变换，刺激司机的视觉感官，缓解驾驶员的视觉疲劳。尽管整个隧道没有紧急出口，但是安全防护措施十分完善，每一公里内都设设有一处紧急停车带，一部标有“SOS”的紧急电话，和一套灭火器。一旦有任何一部紧急电话被使用或任意一处灭火器被拿起，隧道内所有禁行灯将立即亮起，隧道内电子显示屏即时显示“调头出隧道”，隧道入口处的电子显示屏立刻显示“隧道关闭”。隧道内的图像监测器和计算器会对所有进出隧道的车辆予以记录开汇报至交通中心。与挪威其他隧道一样，从进入隧道开始，几乎每隔一公里就有一块指示牌，用上下的箭头分别表示离出口的距离和在隧道中行驶的公里数，让驾驶员心中有个“数”。由于在隧道内开车，为安全而放弃了拍几张片子。

离开莱达尔隧道不久就进入哈当厄尔之路。哈当厄尔之路是挪威最美的公路之一，沿着哈当厄尔之路，峡湾如一幅美丽的画卷在我们面前徐徐展开，小村、小镇也逐渐多了起来，峡湾的游艇码头停泊着很多游艇、游船，等待着主人随时召唤起航。旅游也带动了小镇的发展，各种游乐设施和观光车为大家提供了方便。在接下来的日子里将与这些峡湾紧密接触，领略“峡湾之国”动人心魄的魅力。

值得提一下是这座哈当厄尔大桥，这是一座跨越挪威西南部哈当厄尔峡湾的大跨度悬索桥，是连接沃斯、松恩峡湾及卑尔根的咽喉要道。全桥长1380米，主跨1310m，2013年建成后即成为挪威第一大跨峡湾大桥梁和世界上最大跨度双车道窄幅桥面悬索桥，现已是挪威西南角的标志性建筑。