海运费接近空运 亚洲发往美集装箱大增40％

2020年3月到2021年3月，美国推出了三轮经济刺激计划，共计5万亿美元，在这些计划里包括了直接给美国人发现金，这样一来，荷包鼓鼓的美国人开始在全球买买买，买的东西也陆续运回家。

今年上半年，亚洲发往美国的海上集装箱高达1003万7218个，较去年同期大增40％，创下了2004年以来最高水平。随着下半年感恩节、圣诞节等重大节日的到来，美国消费者“剁手”的节奏越来越快，发往美国的集装箱也越来越多。

据美国权威调查机构数据显示，今年7月份，亚洲发往美国的海上集装箱达到171万8641个，较去年同期增长10.6％，创下单月运输量最高的历史纪录；其中，从中国发往美国的海上集装箱占了整体60％。也就是说，今年前7个月，亚洲发往美国的集装箱达到1175万5859个。

截至8月24日，美国加州洛杉矶和长滩两大港口共有37艘船等待泊位，这个数量是7月中旬的两倍。要知道，洛杉矶港是美国国际贸易的重要门户，2019年该港口集装箱吞吐量为920万个，排名全美第一。

受卸货迟缓等影响，运到美国的集装箱拿不回来，集装箱船的运费也居高不下。8月10日中国至北美东海岸的海运价格，首次超过了每标箱20000美元，较去年同期大涨500％。业内人士指出，中美热门航线每公斤运价甚至已经接近空运价格，这是海运费用疯狂上涨的写照。不止集装箱船运费大涨，装载煤炭、谷物等无需包扎货物的散货船租金也大涨2.6倍，创11年最高水平。

官方数据显示，今年1月到7月，中国对美国出口总值达到1.96万亿元人民币。有声音指出，秋季是中美航运的旺季，美国消费者为了好好过感恩节和圣诞节，还会继续来华扫货，届时，中国对美出口额还会继续增长。