老成都的记忆：千年历史的驷马桥

老成都都知道，原来北上出川都要经过一个重要的地方——驷马桥。

据有关史学家考证，“古代至民国时期，从成都由陆路至关中和中原要经北门，驷马桥为必经之地，为成都之最重要门户，亦是确定成都地理位置的一个坐标。”

驷马桥作为成都市北门出城重要通道，横跨在滚滚东流的沙河之上，是进出北门的第一座大桥。沙河是都江堰水系的一部分，此处河水因从北面的凤凰山绕过，秦汉时称为凤凰水。

据考古发现，那个时候并没有驷马桥，而是一座木质结构的廊桥。从附近出土的汉代砖画中可以看得出，一辆马车正从桥上飞驰而过，我们仿佛依然能听到马蹄踏在桥面上的响声。

驷马桥原名升仙桥。相传汉代一个名叫张伯子的道士在凤凰山修道多年，得道成仙。因见河水清澈，两岸宛若仙境，张伯子就在河岸边找了个地方，骑上他的赤纹虎飞天成仙。众人目睹了这一神奇现象，纷纷膜拜。凤凰水因此改名升仙水，凤凰山称为升仙山，升仙水上的这座桥沾了仙气，改名为升仙桥。唐代卢求《成都记》上说：“城北有升仙山，升仙水出焉。”

为什么又叫驷马桥呢？古时候，一车套四马，故称驷马，是贵族身份的象征。相传汉代司马相如赴长安求取功名途经此桥时，在桥廊上大书立誓：“大丈夫不乘驷马车，不复过此桥”。后来他功成名就，乘着“驷马”衣锦还乡。《华阳国志·蜀志》载：“（成都）城北十里有升仙桥，有送客观。司马相如初入长安，题市门曰：‘不乘赤车驷马，不过汝下也。’”

北宋时期，即公元1188年，京镗时任成都的知府，看到升仙桥年久失修，重修此桥，建成四洞石孔结构廊桥。因为受司马相如的历史故事影响，京镗将升仙桥更名为驷马桥，并写下《驷马桥记》。至此，驷马桥名字一直沿用至今。

最初的驷马桥，并不是在现在的位置，而是在今天铁路桥位置。20世纪50年代修建成渝铁路，河水改道让位，后退了200米。至今铁路线北侧还留下个古地名升仙湖，升仙湖地铁站成为成都最早开通地铁一号线的车站之一。

驷马桥处于北门重要的丁字路口，向北出城为老川陕路，向南则一路入城，向东则直达万年场。上世纪八十年代，驷马桥头拥堵不堪，汽车、自行车、三轮车和行人充斥其间，两边摆摊设点沿街叫卖，一道繁华而又杂乱的市井风貌。直到今天，每到夜幕降临，驷马桥出城方向过铁路桥的道路两旁，还有不少沿街摆摊叫卖的小商贩。

如今的驷马桥，桥头上是一排现代灰白色的石雕，冠盖之下的高车驷马，迎来送往着南来北往的人们。

不远处铁路桥成渝线上的列车，飞驰而过，终年不歇。驷马桥下的沙河水静静地流淌，仿佛诉说着驷马桥的悠悠历史。