何必较真地铁还是轻轨，武汉修地铁是真的拼

有多少人现在仍在纠结地铁和轻轨有何区别，作为乘客真的不用想太多，公共交通只要是能给我们的出行带来便利就好了。可是我们中国人喜欢排名比较，地铁也要给排名，哪个城市的地铁里程有多长，轻轨里程多长，都是要比计较的，连轻轨该不该加入到地铁里计算里程长度也会挣得面红耳赤。

一个月内批复近7000亿

从去年12月6号到今年1月4号，国家发改委在一个月内批复了6个城市的轨道交通建设规划项目，批复的预计投资额近7000亿，建设总里程达830多千米，这对于促进城市轨道交通建设来说，可谓是大手笔、强心剂。6个城市中，济南和杭州以调整原先规划为主，济南在线路里程和投资额上有所增加，杭州除了线路里程和投资额增加外，增加了机场轨道快线；重庆、上海、长春和武汉得到批复的主要是新线路。

目前，上海、武汉和重庆的城市轨道交通发展，在对应的东部、中部和西部处于相对领先的状态，上海运营里程已经达到700km级别，这次获批的线路、里程和投资额依然遥遥领先；重庆第三期获批里程和投资额虽然不算多，但运营里程已经达到了300km级别，暂时在西部领先；武汉的轨道交通运营里程（不包括现代有轨电车）也于去年底达到300km级别，和南京、广州还有些差距，与上海、北京的距离不小，本次获批的项目里程近200km，无论是在运营的，还是在建的、已获批的，在中部仍是第一。

武汉第四个地铁“准生证”

武汉是全国第二个获批第四期城市轨道交通规划建设的城市（第一个是深圳），本次获得的批复，是武汉的第四个地铁“准生证”，在这个“准生证”中，武汉可“生”8条城市轨道交通线路，总长198.4km，这样一来，到2024年，武汉的轨道交通里程将达到600km级别了，看得出来，武汉的轨道交通建设仍是高歌猛进，建设力度没有减弱的意思。

今年，如果不出差错，在10月份举办第七届世界军人运动会前，武汉或许会有三条地铁开通运营，2号线南延线、8号线三期和4号线三期（蔡甸线）共34.2km，2019年武汉轨道交通运营里程或将达到340km。武汉的轨道交通建设，十年以来可谓如火如荼，武汉城市面貌、城市品质因此改观，市民满意度、幸福指数直线上升。

沉甸甸的5条大线路

武汉轨道交通四期中8个项目里，有5条大线路，对武汉来说是沉甸甸的城市建设礼物，12号线两过万里长江，穿过汉江，是武汉的首条地铁环线；4条市域快线，16号线通达汉南区，7号线北延线通达黄陂区前川，19号线连接武汉站和光谷腹地，新港线连接新洲区和武汉站，武汉将实现所有市辖区都通上地铁。等等，还是有人提出意见，“地铁项目不就4 个吗，剩下的是市域快线”，其实，这就是对城市轨道交通的不熟悉。

何必较真地铁还是轻轨

首先需要了解什么是城市轨道交通，城市轨道交通是指以电能为动力，采用轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称，按照国家标准，城市轨道交通包括地铁、轻轨、单轨、现代有轨电车、磁浮交通、市域快轨和自动导向轨道系统七种制式。不是建在高架上就不属于地铁，建在地下就不属于轻轨，现在明白了吧，真的没必要较真。

地铁可以修建在地下，也可以修建在高架上，这是运量大、造价高、投入大、运维费高的城市轨道交通；轻轨就是中运量的城市轨道交通，造价、投入和运维费用是地铁的一般左右；现代有轨电车是运量小的城市轨道交通，造价仅为地铁的25%左右；市域快轨的运量比地铁高一些，运行速度比地铁快，站间距比地铁远，主要服务于远城区、卫星城与市中心之间的通勤。

武汉修地铁是真的拼

不同城市有不同的市情，建设规划城市轨道交通时，都要结合市情采取相应的制式，不管是地铁、轻轨，还是有轨电车，或磁悬浮，只要城市有能力和实力（城市财力越雄厚越好），早晚都会得到批复，武汉的轨道交通建设能取得今天的成就，背后是真的很拼。

武汉地处长江和汉江冲积出来的土地上，水域面积占整个城市的四分之一，地理地质因素制约着武汉的地铁建设，十几年前没有谁看好武汉修地铁，武汉的幸运是有好市长和好书记，他们下决心要修地铁，对轨道交通的规划报批和建设提速丝毫不放松，建筑师和工人们用全部的热情来建地铁，他们拼的都是毅力，向他们致敬。

有心的武汉伢肯定还记得2012年2号线开通运营时的热闹场景，阮成发与市民们的激动之情溢于言表，就像一场盛事，引起了武汉全城的关注，市领导和市民们在中山公园站举行简短仪式后，进入车厢第一次坐地铁穿越万里长江，他们不只是激动，更多的是自豪感。在往后的岁月中，历经满城挖的阵痛，迎来的是全新的武汉。

从那时起，武汉的轨道交通建设步入快车道，一年通一条、一年通两条、一年通三条，敢为人先、追求卓越的武汉人拼出了一条条轨道交通，从三镇连成环，到市中心区织成网，再到延伸向远城区，延伸向市外的鄂州；从轻轨，到地铁，再到现代有轨电车、市域快轨，武汉轨道交通，每天不一样。