我国投425.69亿巨资，建一条城际铁路，平均每公里造价超2.86亿

北京，是我国的首都，更是我国的政治中心，北京的经济发展是非常好的，得益于其优越的地理位置和政策扶持。在2020年北京的GDP总量排到我国大陆各大城市中的第二，人均GDP也是处于领先的位置。这样的经济发展和政治地位，使得北京在北方的城市当中无出其右，因此我国为了充分发挥北京的经济优势，在我国北方以北京为中心进行城市群的打造，例如：京津冀城市群，以此来扩大北京的城市辐射范围，发展我国北方的区域经济。而要建设城市群最先要建设的就是交通，因此京唐城际铁路就这样诞生了。

京唐城际铁路全长148.74千米，这条铁路起于北京城市副中心站一直到唐山站为止，整条线路共设有8座车站，设计时速为350千米。而值得一提的是，这条线路中桥梁长度就达到了约130.7千米，占比达约84.58%，难度超高，其造价也是不菲的，再加上8座车站中要新建6座车站，再次提升了造价，总预算高达425.69亿元，平均每公里造价超2.86亿元，也足见这条铁路的重要性。

京唐城际铁路最直接的受益地区就是对京津冀，将会缩短河北与北京的时空距离，并促进铁路沿线的经济发展，这对于京津冀地区的一体化和推动京津冀城市群的建设具有重要的意义。这条铁路未来还可与多条铁路实现互通互联，更有助于环渤海经济圈的发展。

目前京唐城际铁路正在积极地建设中，预计将会于2022年建成使用，相信这条铁路建成后将会极大地丰富京津冀地区交通网络，提升运输效率，给京津冀地区乃至环渤海地区注入新的活力。